乘車日期：2011.05.29（日）
乘坐車次：1023次自強號（逆行，經山線）
行駛區間：基 隆→高 雄
乘坐區間：彰 化→臺 南
乘坐車廂：35PPH1340
列車編組：
（高雄、臺南端）（第一車）
E1015－35PPC1454－35PPT1178－35PPH1340－35PPT1135－35PPT1155－35PPT1090－
35PPC1405－35PPH1353－35PPT1071－35PPT1091－35PPT1038－40PPD2522－E1010
（第12車）（彰化、基隆端）
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1015
後連機：E1010
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：3車21號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過三車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
彰 化 到 16:42:17 （晚 5.5分） 停靠於第一月台，機班、車班交接
開 16:44:54 （晚 5.0分） 3819次第二月臺待避
花 壇 通 16:49:43 （晚 4.0分） 2471次花壇第二月臺待避
大 村 通 16:52:16 （晚 4.5分）
員 林 通 16:54:20 （晚 4.5分） 大村＝員林間交會1030次
永 靖 通 16:56:21 （晚 4.5分） 26次通過
社 頭 通 16:58:25 （晚 4.5分） 永靖＝社頭間交會3116次
田 中 通 17:00:52 （晚 4.5分） 社頭＝田中間交會3816次
二 水 通 17:03:52 （晚 4.5分） 田中＝二水間交會1152次
林 內 通 17:08:16 （晚 4.5分） 二水＝林內間交會24次
石 榴 通 17:10:38 （晚 4.0分） 石榴＝斗六間交會2494次
斗 六 通 17:13:06 （晚 3.5分） 2600次1A待發
斗 南 通 17:17:03 （晚 3.5分） 斗六＝斗南間交會2636次
石 龜 通 17:19:11 （晚 3.5分） 石龜＝大林間交會1032次
大 林 通 17:21:28 （晚 3.5分） 2655次第三月臺待避
民 雄 通 17:24:22 （晚 3.5分）
嘉 北 通 17:27:44 （晚 3.0分）
嘉 義 到 17:29:55 （晚 3.0分） 停靠第一月臺，2417次2B待發
開 17:31:36 （晚 2.5分） 2658次離站，38次進2A
水 上 通 17:35:38 （晚 2.0分）
南 靖 通 17:36:55 （晚 2.0分）
後 壁 通 17:40:03 （晚 1.5分） 南靖＝後壁間交會1034次
新 營 通 17:44:04 （晚 1.0分） 後壁＝新營間交會2080次，2651次2待避
柳 營 通 17:46:01 （晚 1.0分）
林鳳營 通 17:47:56 （晚 1.0分）
隆 田 通 17:50:56 （晚 1.0分） 2684次2B待避
拔 林 通 17:52:10 （晚 0.5分）
善 化 通 17:56:12 （晚 2.0分） 3551次站內待發
南 科 通 17:57:48 （晚 2.5分）
新 市 通 18:00:28 （晚 2.5分） 新市＝永康間交會2644次
永 康 通 18:04:33 （晚 3.5分） 97次2B待避
大 橋 通 18:06:38 （晚 3.0分） 大橋＝臺南間交會1158次
臺 南 到 18:09:17 （晚 3.5分） 停靠2A月臺
開 18:11:44 （晚 3.5分）
慢行區間：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
02.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
03.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.06.09 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
04.新市＝永康間東正線/K348+330~900/100.05.03 09:00~05.31 09:00/時速60公里/
路線遷建並另建電塔工程
乘後心得：
好久沒有搭到這麼舒服的PP了。
本列車車廂乘坐不會抖動，速度維持在高平穩狀態。沒有明顯的加速和減速會讓人感
受到不舒服，但是實際數字卻是讓人感到十分滿意。越來越少的誤點，一度逼近準點，令
人趕到欣慰。另外由於PP座位比斑馬還多，所以本列車並沒有太多無座可坐的旅客。
另外，本車廂也有名需要協助的身心不便旅客，讓人不禁捏了吧冷汗，幸好這次有落
實通報，臺南站也有派月臺嚮導來協助，不致於讓憾事重演。
總而言之，這是趟很棒，令人滿意的旅途。
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蒹葭蒼蒼，白露為霜。所謂伊人，在水一方。
溯洄從之，道阻且長。溯游從之，宛在水中央。 詩經‧秦風‧蒹葭
蒹葭萋萋，白露未晞。所謂伊人，在水之湄。
溯洄從之，道阻且躋。溯游從之，宛在水中坻。 ＵＫ
蒹葭采采，白露未已。所謂伊人，在水之涘。
溯洄從之，道阻且右。溯洄從之，宛在水中沚。
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◆ From: 140.116.103.202