乘車日期：2011.06.07
乘坐車次：1086次太魯閣號
乘坐區間：員林→板橋
乘坐車廂：40TEM1023
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車22號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以7車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 07:12:11到(晚0.8分)(B )
07:13:06開(準 點) 員林→花壇被3102次擋
大 村 07:15:26 (準 點)
花 壇 07:18:34 (晚0.5分) 3102次停第2月臺待避
彰 化 07:22:58到(準 點)(3B)
07:25:36開(晚0.5分)
成 功 07:31:17 (晚1.3分)
新烏日 07:32:30 (晚1.0分)
烏 日 07:32:57 (晚1.0分)
大 慶 07:34:21 (晚0.8分)
臺 中 07:37:14到(晚1.3分)(1 )
07:39:13開(晚1.3分)
太 原 07:41:44 (晚0.8分) 慢行1
潭 子 07:44:39 (晚1.3分)
豐 原 07:47:56到(晚1.5分)(2A)
07:49:19開(晚1.3分) 慢行2
后 里 07:54:19 (晚1.8分)
泰 安 07:55:33 (晚2.0分)
三 義 08:00:36 (晚1.5分)
銅 鑼 08:04:12 (晚1.8分)
南 勢 08:06:13 (晚1.8分)
苗 栗 08:09:31 (晚1.5分)
豐 富 08:11:21 (晚1.8分)
造 橋 08:14:17 (晚1.8分)
竹 南 08:17:33 (晚1.5分) 進站前先拐至1股通過，42次停2A月臺待避
崎 頂 08:20:00 (晚1.0分)
香 山 08:23:06 (晚1.0分) 煤列停1A月臺待避
新 竹 08:27:05 (晚1.0分)
竹 北 08:30:28 (晚1.5分) 慢行3，2124次停2A月臺待避
新 豐 08:33:21 (晚1.8分)
湖 口 08:36:18 (晚1.8分) 慢行4
富 岡 08:39:27 (晚2.0分)
楊 梅 08:43:30 (晚2.5分)
埔 心 08:45:26 (晚2.5分) 3030次停2B月臺待避
中 壢 08:48:13 (晚2.3分) 2處平交道梅花燈作用
內 壢 08:51:30 (晚3.5分)
桃 園 08:54:45 (晚3.8分) 2564次停第1月臺待避
鶯 歌 09:00:00 (晚4.0分) 鶯歌→樹林被40次擋
山 佳 09:03:06 (晚4.0分)
樹 林 09:06:46 (晚4.8分) 40次停2B月臺待避，慢行5
板 橋 09:11:21到(晚5.3分)(1A)
09:12:47開(晚4.8分)
慢行1：潭子＝臺中間東西正線K185+395~465，代辦國道新建工程局工程慢行80KM/H。
慢行2：后里＝豐原間東西正線K174+950~K175+450，
因大甲溪橋路基下陷指定慢行60KM/H。
慢行3：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程慢行80KM/H。
慢行4：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，
聯外道路車行箱涵及地下道工程慢行60KM/H。
慢行5：板橋＝樹林間東西正線K37+850~K38+050，
浮州站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天1086次的司機除了彰化→成功間與富岡→楊梅間開得比較偏慢之外，
沿途大致上開得還算正常。不過由於沿途遇到不少狀況，
如中壢→內壢間遇到平交道梅花燈作用，以及鶯歌→樹林間被誤點的40次擋，
加上有5處工程慢行，造成最後是誤點5分多鐘到板橋。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.42.196.101