乘車日期：2011.06.11
乘坐車次：1031次自強號
乘坐區間：板橋→彰化
乘坐車廂：35PPT1129
列車編組：2輛機車+40PPD2520+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車40號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 16:07:48到(早0.8分)(2A)
16:10:57開(晚1.0分) 慢行1
樹 林 16:16:01 (晚1.0分)
山 佳 16:18:51 (晚0.3分)
鶯 歌 16:21:55 (準 點) 2728次停1A月臺待避
桃 園 16:29:55到(晚0.5分)(2A)
16:31:19開(晚0.3分)
內 壢 16:36:20 (晚0.3分)
中 壢 16:39:36到(準 點)(3A)
16:41:36開(晚0.5分)
埔 心 16:46:50 (晚0.8分)
楊 梅 16:48:55 (晚0.5分)
富 岡 16:52:48 (晚0.3分) 慢行2
湖 口 16:56:45 (晚0.8分) 2537次停1A月臺待避
新 豐 17:00:06 (晚0.5分)
竹 北 17:03:34 (晚0.5分) 慢行3
新 竹 17:08:15到(晚0.3分)(2A)
17:10:48開(晚0.8分)
香 山 17:17:15 (晚1.3分)
崎 頂 17:20:58 (晚1.0分)
竹 南 17:24:40到(晚0.8分)(2B)
17:26:14開(晚1.3分)
造 橋 17:30:25 (晚1.5分)
豐 富 17:33:34 (晚1.0分)
苗 栗 17:36:28到(晚1.0分)(1 )
17:38:16開(晚1.3分)
南 勢 17:44:42 (晚2.3分)
銅 鑼 17:47:00 (晚2.0分) 37次停第1月臺待避
三 義 17:50:44 (晚1.3分)
泰 安 17:56:14 (晚0.8分)
后 里 17:57:28 (晚0.5分) 慢行4
豐 原 18:02:47到(晚0.8分)(2B)
18:04:03開(晚0.5分)
潭 子 18:08:02 (晚0.5分) 慢行5
太 原 18:11:02 (晚0.5分)
臺 中 18:14:11到(晚0.3分)(2A)
18:16:26開(晚0.5分)
大 慶 18:19:29 (晚0.5分)
烏 日 18:21:05 (準 點)
新烏日 18:21:36 (準 點) 2475次停1A月臺待避
成 功 18:22:51 (早0.3分)
彰 化 18:28:33到(早0.5分)(1 )
18:32:41開(晚0.8分)
慢行1：板橋＝樹林間東西正線K37+850~K38+050，
浮州站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，
聯外道路車行箱涵及地下道工程慢行60KM/H。
慢行3：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程慢行80KM/H。
慢行4：后里＝豐原間東西正線K174+950~K175+450，
因大甲溪橋路基下陷指定慢行60KM/H。
慢行5：潭子＝臺中間東西正線K185+395~465，
代辦國道新建工程局工程慢行80KM/H。
乘後心得：
這天1031次的司機雖然在部分車站起步太慢，鶯歌→桃園間開得偏慢，
以及苗栗出站上坡開得有氣無力，不過速度上的表現算是還挺不錯的，
有不少路段都開得比預期還要快，最後得以提早到彰化。
星期六的1031次有相當多旅客搭乘，本來以為過了電子票證使用區間後，
人會變比較少，結果人雖然有少一點，不過還是有旅客用站的。
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