乘車日期：2011.06.26
乘坐車次：1020次
乘坐區間：新竹→桃園
乘坐車廂：EMC1201
列車編組：EMC1203→EP1209B→EM1211→EM1212→EP1203M
EM1202→EM1201→EP1202B→EMC1204
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在1車末端車門旁
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈時刻。
新 竹 15:42:25到(晚4.5分)
15:44:05開(晚4.0分)
新 貨 15:46:03 (晚3.5分)
竹 北 15:49:03 (晚4.0分)施工慢行80KM/HR
新 豐 15:52:29 (晚4.0分)
湖 口 15:56:15 (晚4.3分)34次待避，施工慢行60KM/HR
富 岡 15:59:55 (晚4.5分)被煤列擋到楊梅
楊 梅 16:06:09 (晚6.8分)煤列待避
埔 心 16:08:39 (晚6.8分)
中 壢 16:13:07到(晚6.0分)
16:14:38開(晚5.8分)
內 壢 16:18:28 (晚5.5分)
桃 園 16:22:52到(晚5.3分)
16:24:32開(晚5.0分)
乘後心得：
今天紅斑馬的狀況也不好，起步加速幾乎和莒光號一樣，甚至更慢，而不過其他方面表現
得就好一點，最主要是被煤列硬擋導致誤點多出約2.3分，個人覺得富岡應該就要待避。
1020次的搭乘率也很好，無論是平日還是假日，我從新竹上車幾乎每次都可以看到站票。
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