乘車日期：2011.06.28
乘坐車次：1000次
乘坐區間：桃園→七堵
乘坐車廂：PPD2532
列車編組：E1028←PPD2532+11*1000←E1007
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台前端的時間。
桃 園 07:44:34到(晚1.0分)
07:46:40開(晚1.3分)
鶯 歌 07:54:25 (晚1.0分)
山 佳 07:57:48 (晚0.8分)山佳出站預告號誌開始被3006次影響至南港
樹 林 08:03:39 (晚3.8分)施工慢行60KM/HR
板 橋 08:09:23到(晚4.5分)1B
08:11:01開(晚4.0分)
萬 華 08:16:35 (晚4.5分)
台 北 08:21:29到(晚5.5分)4A，3006次4B剛開車，2719次進4B
08:24:43開(晚4.8分)
松 山 08:31:36到(晚4.5分)
08:32:57開(晚4.0分)
南 港 08:36:58 (晚4.5分)3006次待避
汐 科 08:40:06 (晚3.5分)
汐 止 08:41:09 (晚3.3分)
五 堵 08:42:23 (晚3.5分)
百 福 08:45:06 (晚3.5分)
機 外 08:47:36停
08:48:35開
七 堵 08:50:35到(晚5.5分)
08:52:21開(晚3.3分)
乘後心得：
今天1000次還蠻慘的，因為下雨天加上3006次用EMU400跑，3006次桃園就誤點近5分
，之後誤點也越滾越大，使1000次從山佳進站開始就被3006次擋到，而為了調整北上
區間車的班距及不要讓3006次誤點太多到台北以免被通勤族抗議，1000次就這樣一路
被3006次擋到南港，誤點增加非常迅速，個人覺得3006次硬擋1000次到台北還好，但
松山就差不多要抓了，至於七堵則是不明原因機外，19次受到1000次誤點影響，七堵
就已經背負了5分鐘的誤點，2719次則是被3006次一路擋到七堵，晚了將近10分，3211次
又受2719次影響，晚了8分左右。也許台鐵應該考慮趕緊淘汰掉EMU400，不然今天光是
3006次一班車誤點就拖垮了一堆車。
雖然這天3006次誤點使得1000次在桃園和前一班車班距很小，但1000次還是一樣擠得
十分誇張，自行車車廂坐了四排人，站了半排人，12車客車部分走道站兩排人，車門
口也是擠爆，11車的狀況也是差不多悽慘，而旅客為了搶12車的"坐席"，桃園上車時
幾乎是拚了命的搶著上車，場面可拿搶區間車的位子相互較勁。七堵之後搭乘率仍然
很高，要找到空位似乎不太容易。
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