乘車日期：2011.07.12
乘坐車次：自強1007次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPD2525
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（高雄）E1023＋E1016（蘇澳）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車01號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機計時，故記錄最小單位為分）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Nokia1682，時刻以117報時台校時校正
新 營 11:47到(1B)
11:49開(誤02分)
柳 營 11:52(03"11)
林鳳營 11:54(05"08)
隆 田 11:57(08"08)
拔 林 11:59(09"48) 進站後曾文溪鐵橋和高架化旁施工慢行（80km/h）
善 化 12:02(13"25) 超越停靠東副正線的區間3527次（EMU61X，沙崙線班次）
南 科 12:04(15"03)
新 市 12:06(17"25) 進站後鹽水溪鐵橋和高架化旁施工慢行（90km/h）
永 康 12:11(21"40)到
12:12開(1 ，誤04分)
大 橋 12:15(03"08)
台 南 12:17(05"55)到
12:20開(2A，誤04分)
乘後心得：
原定要在隆田搭乘莒光15次返回台南，卻沒想到莒光15次延誤將近20分鐘之下，本人
先臨時從隆田北上搭乘區間3158次（當天班次為準點的情形）到新營，再從新營搭乘自強
1007次返回台南。然而搭乘區間車快要抵達新營站之前還交會一班自強號，起初還以為是
1007次有提早開車，事實上是誤點的1005次，所幸抵達新營站之後還順利的接上1007次。
由於今天的1005次誤點約15分鐘之下，本人也不確定今天的莒光15次可能在大林站或民雄
站待避連續兩班自強號。
而這次的搭乘當中，運轉時刻跟前方誤點的1005次非常接近。然而這次的1005次出現
延誤之下，也害了今天的莒光15次在台北～高雄間，花費超過七小時的班次。只是1005次
和1007次的在週一至五的班次間距來看，七堵～高雄間相差約20分鐘簡直是在「搶生意」
看樣子自強號在台北站的南下發車往高雄站的話，在早上6:40～8:00之間，建議班次間距
改由每40分鐘一班，也就是說，1151次與1003次的開車時刻對調（即1003次改由6:40開，
1151次改由7:00開），1005次（含週末加開的1105次）提早為7:20開，至於1007次的開車
時刻依舊是8:00不變。
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