乘車日期：2011.07.20
乘坐車次：1036次自強號
乘坐區間：板橋→汐止
乘坐車廂：35PPT1144
列車編組：2輛機車+40PPD2505+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐10車29號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過10車號碼牌(燈)的時刻。
板 橋 21:39:00到(準 點)(1B)
21:41:28開(晚0.5分)
萬 華 21:45:46 (早0.3分) 2股通過
臺 北 21:49:36到(早0.5分)(4A)
21:53:16開(晚0.3分)
松 山 21:59:36到(早0.5分)(2A)
22:01:21開(晚0.3分) 松山開始被2138次擋
南 港 22:04:36 (準 點)
汐 科 22:10:00 (晚1.5分)
汐 止 22:12:06到(晚1.5分)(2A)
22:13:01開(晚1.0分)
乘後心得：
這天1036次的司機在松山開得還算正常，松山以後由於跟2138次距離太近，
所以沿途都被2138次擋。
台鐵有不少區間車班次臺北的開車時刻，是在對號列車前4~5分鐘，
所以如果不把對號列車排鬆一點，區間車就免不了要待避對號列車，
松山→汐止間對號列車排點之所以超鬆，大概就是這個原因吧，
除非後面的對號列車是太魯閣號，台鐵才會讓區間車在南港待避。
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◆ From: 180.218.160.13