乘車日期：2011.07.24
乘坐車次：1047次
乘坐區間：台北→桃園
乘坐車廂：PPD2518
列車編組：E1011←PPD2518+11*1000←E1002
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台後端的時間。
台 北 21:38:22到(晚42.3分)3B
21:40:46開(晚40.8分)
萬 華 21:44:29 (晚40.5分)
板 橋 21:48:41到(晚40.3分)
21:50:04開(晚40.0分)施工慢行60KM/HR
樹 林 21:55:00 (晚40.0分)
山 佳 21:57:50 (晚39.3分)
鶯 歌 22:00:58 (晚39.0分)
桃 園 22:07:54到(晚38.5分)
22:09:38開(晚38.8分)
乘後心得：
這天受到松山站道岔故障影響，1047次誤點約40分鐘，由於前面幾班進站的列車都只開
往樹林，因此等著搭1047次的旅客把月台擠得水洩不通，看起來每一節車廂都塞了不少
人，不過多虧12車有自行車停放空間的緣故，12車的車廂和車門口相較之下沒那麼擠，
還可以在車廂內輕易轉身。
雖然早在1047次進站前8分鐘上一班車就開出台北站，但台北站還是沒有先送出出發號誌
，於是出站仍有被ATP限制，之後的路段開得就比較好，到桃園已經把誤點吃了3分鐘左
右。
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