推 ihx00:題外話...很好奇25次不會擋到1066嗎... 08/06 22:15
推 stutama:還好ㄟ，改點前比較嚴重，現在25次頂多就小誤點而已 08/06 22:16
乘車日期：2011.07.08（五）
乘坐車次：1082次太魯閣自強號
行駛區間：彰 化→花 蓮（順行，經山線）
乘坐區間：彰 化→臺 北
乘坐車廂：TEP1009
列車編組：（花蓮端）TEMU1010－TEMU1009（彰化端）
列車噸數：2*(40*3+45)=330噸
牽引種別：TEMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：3車46號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過三車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻
大肚溪南號誌站（ㄚㄋㄓ）以通過繼電室的時間為通過時間
新竹貨場則以通過東光陸橋的時間為通過時間。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
彰 化 開 15:46:48 （晚 2.0分） 3B月台發車
ㄚㄋㄓ 通 15:49:50 （晚 2.0分）
成 功 通 15:51:43 （晚 1.5分）
新烏日 通 15:52:56 （晚 1.5分）
烏 日 通 15:53:22 （晚 1.5分）
大 慶 通 15:54:49 （晚 1.5分）
臺 中 到 15:57:27 （晚 1.5分） 停靠第一月台
開 15:58:53 （晚 1.0分）
太 原 通 16:01:26 （晚 0.5分） 2471次再站內
潭 子 通 16:04:36 （晚 1.0分） 行包列車2A待避
豐 原 到 16:07:32 （晚 1.0分） 豐原＝后里間交會23次
開 16:08:44 （晚 0.5分） 停靠2A月台
后 里 通 16:13:34 （晚 1.0分） 2469次待發
泰 安 通 16:14:35 （晚 1.0分）
三 義 通 16:20:01 （晚 1.0分）
銅 鑼 通 16:23:37 （晚 1.0分） 5942次出發
南 勢 通 16:25:41 （晚 1.0分）
苗 栗 通 16:28:55 （晚 1.0分） 2224次2B待發
豐 富 通 16:31:07 （晚 1.5分）
造 橋 通 16:34:28 （晚 2.0分） 豐富＝造橋間交會1029次
竹 南 通 16:37:40 （晚 1.5分）
崎 頂 通 16:40:13 （晚 1.0分）
香 山 通 16:43:21 （晚 1.5分）
新 竹 通 16:47:25 （晚 1.5分） 3095次待調車，油列3A待避
新 貨 通 16:48:31 （晚 1.5分）
竹 北 通 16:50:40 （晚 1.5分） 37次再第一月台
新 豐 通 16:53:38 （晚 2.0分）
湖 口 通 16:56:37 （晚 2.0分） 2537次待避1031次
富 岡 通 16:59:45 （晚 2.0分）
楊 梅 通 17:03:00 （晚 2.0分） 3086次於1A待發
埔 心 通 17:05:00 （晚 2.0分） 3020次待避
中 壢 通 17:07:54 （晚 2.0分） 25次開出，1022次第一月台待避
內 壢 通 17:09:52 （晚 2.0分） 1066次通過（TEMU）
桃 園 通 17:13:00 （晚 2.0分）
鶯 歌 通 17:18:01 （晚 2.0分） 桃園＝鶯歌間交會2205次
山 佳 通 17:20:39 （晚 1.5分） 鶯歌＝山佳間交會1033次
樹 林 通 17:23:04 （晚 1.0分） 2536次待避，2014次待發
板 橋 到 17:27:18 （晚 1.5分）
開 17:29:20 （晚 1.5分） 停靠於1B月臺，43次進站
萬 華 通 17:32:34 （晚 0.5分） 板橋＝萬華間交會2539次（DMU）
臺 北 到 17:35:40 （早 0.5分） 停靠於4A月台
開 17:41:11 （晚 1.0分）
慢行區間：
01.板橋＝樹林間東西正線/K37+850~K38+050/100.02.09 08:00~06.30 08:00/
時速60公里/浮洲站簡易通勤站站房新建工程
02.富岡＝湖口間西正線/K84+900~K85+100/100.05.25 05:00~10.30 24:00/
時速60公里/聯外道路車行箱涵及地下道開挖
03.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~12.30 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
04.竹南＝苗栗間東西正線/K136+880~930/100.06.23 04:30~10.05 15:00/
時速40公里/架設特殊工程梁工程
05.后里＝豐原間東西正線/K174+950~K175+450/99.10.22 12:30起/時速60公里/
因大甲溪橋路基下陷指定慢行
乘後心得：
該日列車搭乘率很好，豐原開車後就沒什麼空位。但是沿途依然有少許無座旅客上車
搭乘，包含在臺中＝豐原和板橋＝臺北＝松山間都是如此。
本次車表現不錯，不過西部幹線TEMU跑起來說真的也並沒有很舒適，坦白說我還是覺
得高速行駛的PP車或是紅斑馬乘坐起來穩定多了。
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