乘車日期：2011.07.09（日）
乘坐車次：1033次自強號
行駛區間：七 堵→屏 東（逆行，經山線）
乘坐區間：臺 北→彰 化
乘坐車廂：40PPT2006
列車編組：
（屏東、彰化端）（第一車）
E1041－35PPC1401－35PPT1013－35PPH1334－35PPT1142－40PPT2006－35PPT1150－
35PPC1420－35PPH1331－35PPT1111－35PPT1110－35PPT1127－40PPD2502－E1042
（第12車）（臺北、七堵端）
列車噸數：60*2+35*10+40*2=550噸
本務機：E1041
後連機：E1042
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車33號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過二車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻
新竹貨場則以通過東光陸橋的時間為通過時間
大肚溪南號誌站（ㄚㄋㄓ）以通過繼電室的時間為通過時間。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
臺 北 到 16:54:38 （早 0.5分） 停靠於3A月臺，出發號誌緩速
開 17:00:38 （晚 0.5分） 2226次進站
萬 華 通 17:04:04 （準 點）
板 橋 到 17:08:12 （早 0.5分） 2715次在1B月臺
開 17:11:10 （晚 1.0分） 停靠於2A月臺
樹 林 通 17:16:14 （晚 1.0分）
山 佳 通 17:19:06 （晚 0.5分）
鶯 歌 通 17:22:16 （晚 0.5分） 鶯歌＝桃園間交會1082次、3020次
桃 園 到 17:29:16 （準 點） 3086次出站
開 17:32:31 （晚 1.5分） 桃園＝內壢間交會1022次
內 壢 通 17:36:50 （晚 1.0分）
中 壢 到 17:40:19 （晚 1.0分）
開 17:41:48 （晚 1.0分） 中壢＝埔心間交會1024次、1026次
埔 心 通 17:46:29 （晚 0.5分）
楊 梅 通 17:48:43 （準 點） 楊梅＝富岡間交會2224次
富 岡 通 17:52:36 （準 點） 3112次出站，2205次待避
湖 口 通 17:56:22 （晚 0.5分） 湖口＝新豐間交會1028、36次
新 豐 通 17:59:57 （晚 1.0分） 新豐＝竹北間交會3112次
竹 北 通 18:03:30 （晚 0.5分）
新 貨 通 18:06:10 （準 點）
新 竹 到 18:08:03 （準 點） 停靠2A月台，2238次進站
開 18:11:54 （晚 2.0分）
香 山 通 18:17:35 （晚 1.5分）
崎 頂 通 18:21:03 （晚 1.0分）
竹 南 到 18:24:57 （晚 1.0分） 停靠2B月台
開 18:26:20 （晚 1.5分）
造 橋 通 18:30:09 （晚 1.0分）
豐 富 通 18:34:22 （晚 2.0分）
苗 栗 到 18:37:43 （晚 2.0分） 2520次進站
開 18:39:01 （晚 2.0分）
南 勢 通 18:44:07 （晚 1.5分） 南勢＝苗栗間交會24次
銅 鑼 通 18:46:21 （晚 1.5分） 銅鑼＝三義間交會1032次
三 義 通 18:50:09 （晚 0.5分）
泰 安 通 18:55:43 （準 點）
后 里 通 18:57:00 （準 點） 2571次1A待發，后里＝豐原交會2600次
豐 原 到 19:02:01 （準 點） 停於2B月臺
開 19:04:02 （晚 0.5分）
潭 子 通 19:07:44 （準 點）
太 原 通 19:10:30 （準 點）
臺 中 到 19:13:58 （準 點） 停於2A月臺
開 19:18:20 （晚 2.5分） 3818次進站
大 慶 通 19:22:06 （晚 3.0分） 臺中＝大慶間交會2080次
烏 日 通 19:23:45 （晚 2.5分） 大慶＝烏日間交會2658次
新烏日 通 19:24:18 （晚 3.0分）
成 功 通 19:25:45 （晚 2.5分） 1036次通過
ㄚㄋㄓ 通 19:28:05 （晚 2.5分）
彰 化 到 19:31:52 （晚 3.0分） 停靠第一月臺，機班交接
開 19:34:17 （晚 2.5分）
慢行區間：
01.板橋＝樹林間東西正線/K37+850~K38+050/100.02.09 08:00~06.30 08:00/
時速60公里/浮洲站簡易通勤站站房新建工程
02.富岡＝湖口間東正線/K84+900~K85+100/100.05.24 05:00~10.31 24:00/
時速60公里/聯外道路車行箱涵及地下道開挖
03.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~12.30 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
04.竹南＝苗栗間東西正線/K136+880~930/100.06.23 04:30~10.05 15:00/
時速40公里/架設特殊工程梁工程
05.后里＝豐原間東西正線/K174+950~K175+450/99.10.22 12:30起/時速60公里/
因大甲溪橋路基下陷指定慢行
乘後心得：
這天的司機算滿能開的，基本上要維持準點不成問題。可惜在臺中遇到了誤點悽慘的
3818次，在臺中車站等了太久，所以最後一段路只能持平而已。
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妳，是否仍自信的對陽光微笑？
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