乘車日期：2011.08.16
乘坐車次：1016次
乘坐區間：板橋→七堵
乘坐車廂：PPD2525
列車編組：E1026←PPD2525+11*1000←E1027
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：12車4號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台前端的時間。
板 橋 15:50:48到(晚11.8分)1B
15:52:44開(晚11.8分)
萬 華 15:56:38 (晚10.8分)
台 北 16:00:06到(晚10.0分)4B，行包裝卸拖延開車時間
16:02:30開(晚 7.5分)
松 山 16:08:22到(晚 6.3分)
16:09:37開(晚 6.5分)
南 港 16:12:25 (晚 6.0分)
汐 科 16:15:33 (晚 5.0分)
汐 止 16:16:33 (晚 4.5分)
五 堵 16:17:42 (晚 4.8分)
百 福 16:20:05 (晚 4.5分)
七 堵 16:23:03到(晚 4.0分)進站號誌注意
16:25:51開(晚 3.3分)
乘後心得：
這天1016次不明原因誤點很多，以往看1016次幾乎都是準點居多，不知道是發生什麼
事情，列車狀況除了起步加速太慢也沒有大問題，只有12車的行李空間堆了滿滿滿的
貨物，我還是頭一次看到裡面可以堆這麼多東西。即使是暑假的平日，1016次生意還
是很好，七堵開車後還是滿座加上不少站票，站票中有些是前往東部的中程旅客。
原本想說起步加速太慢要追回的誤點有限，不過司機開得真的是不錯，尤其在松山前
時速的維持可以算是難得一見的好。過松山後速度維持就沒那麼好了，總之還是靠著
超鬆的排點趕了整整8分鐘。排點超鬆固然有助於追回誤點，但也反映出台鐵對自身
準點幾乎是抱持著完全沒希望的態度，而在沒有誤點時更是浪費旅客不少時間。
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