乘車日期：2011.08.17
乘坐車次：1034次自強號
乘坐區間：板橋→汐止
乘坐車廂：35PPT1007
列車編組：2輛機車+40PPD2531+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐9車33號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過9車號碼牌(燈)的時刻。
板 橋 21:06:28到(晚0.5分)(1B)
21:08:47開(晚0.8分)
萬 華 21:13:01 (準 點) 2股通過
臺 北 21:16:47到(早0.3分)(4B)
21:20:36開(晚0.5分)
松 山 21:26:50到(早0.3分)(2A)
21:28:27開(晚0.5分)
南 港 21:30:54 (早0.5分)
汐 科 21:34:14 (早1.3分)
汐 止 21:36:00到(早1.5分)(2A)
21:3?:??開(未 記)
乘後心得：
這天1034次的司機開得還算是挺不錯的，大部分路段都開得比預期快一些，
加上排點還蠻鬆的，所以有提早到站的情況。
台鐵把太魯閣號以外的對號列車，在松山＝汐止間的排點放得比較鬆，
主要是為了減少區間車在這個區間待避的情況。一般來說大部分的對號列車，
在松山＝汐止間容易被區間車擋。而1034次跟前面的區間車距離拉得比較開，
所以正常來說不會被擋，因此只要松山準點開，通常都可以提早到汐止。
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