乘車日期：2011.08.19
乘坐車次：1114次
乘坐區間：桃園→板橋
乘坐車廂：EMC1203
列車編組：EMC1203→EP1209B→EM1211→EM1212→EP1203M
EM1202→EM1201→EP1202B→EMC1204
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車??號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈時刻。
桃 園 17:52:25到(晚3.0分)
17:53:51開(晚2.3分)
鶯 歌 18:01:28 (晚2.0分)3026次待避
山 佳 18:04:33 (晚1.5分)被1024次擋到板橋
樹 林 18:07:40 (晚1.8分)施工慢行80KM/HR
板 橋 18:13:09到(晚2.3分)1B
18:??:??開
乘後心得：
這天1024次的車況不太好，加上上下車旅客太多還有被3026次硬擋，晚了10分鐘從桃園
開出，也因此1114次沿路都受到1024次影響，先是桃園出站沒有先送出發號誌，樹林
的進站出站，以及板橋最外閉塞號誌都是黃燈，不過1114次也沒有因此誤什麼點，無論
是車況或是司機都非常的好，鶯歌到山佳只開了3.0分實在很不常見，也很久沒有搭到
加速貼背感如此強烈的紅斑馬。
這天桃園站從1024次開始連續發了四班自強號，其中前面有連續三班都是EMU自強，在
EMU自強如此稀少的情況下，這種現象差不多只能用奇蹟來形容了。
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