推 ihx00:1032假日人超多平日倒是西西酥酥~話說撐到中壢才待避 08/24 01:03
→ ihx00:但看s大說法感覺似乎也不賴呢~應該不是誤打誤撞吧XD 08/24 01:03
乘車日期：2011.08.21
乘坐車次：1038次
乘坐區間：台中→桃園
乘坐車廂：EM304
列車編組：EMU304←EMU307
列車噸數：300噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在3-4車中間
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈時刻。
台 中 18:27:30到(晚0.5分)
18:30:30開(晚0.5分)ATP影響
太 原 18:34:09 (晚0.8分)站(111)→高(117)
潭 子 18:36:50 (晚0.3分)站(114)，2494次待避，高(116)
豐 原 18:40:15到(早0.3分)
18:42:07開(早0.5分)出站第一道岔(62)→中性電最低(76)→高(114)
后 里 18:46:57 (早2.0分)站( 93)→高(103)
泰 安 18:48:30 (早2.0分)站(100)→高(109)
三 義 18:54:38 (早1.8分)站( 97)→下坡路段(83-98)
銅 鑼 18:59:34 (早1.5分)站( 97)→被24次擋到苗栗
南 勢 19:03:27 (準 點)
苗 栗 19:09:42到(晚0.8分)差點機外
19:11:39開(晚0.8分)出站第一道岔(53)→高(100)
豐 富 19:14:51 (晚0.8分)施工慢行40KM/HR，高(103)
造 橋 19:19:19 (晚1.8分)站(103)
竹 南 19:23:24到(晚1.5分)2，24次剛出站
19:26:23開(晚2.5分)
崎 頂 19:30:43 (晚2.8分)站( 95)→下坡路段(103-110)
香 山 19:34:32 (晚2.5分)站(105)→被24次擋
新 竹 19:41:18到(晚3.3分)差點機外
19:43:24開(晚3.5分)ATP
新 貨 19:45:16 (晚2.8分)站( 94)→高(108)
竹 北 19:48:04 (晚3.0分)施工慢行80KM/HR(78)→上坡路段(98-101)
新 豐 19:51:28 (晚3.0分)站( 76)→高(107)
湖 口 19:55:13 (晚3.3分)站( 95)→施工慢行80KM/HR(75)→施工慢行60KM/HR(55)
富 岡 19:59:14 (晚3.8分)站( 92)→上坡路段(99-109)
楊 梅 20:03:22 (晚3.8分)站(102)→高(114)，被24次擋到中壢
埔 心 20:05:42 (晚3.8分)站( 55)
中 壢 20:11:14到(晚4.3分)2，24次停1月台待避
20:12:42開(晚3.8分)出站第一道岔(59)→高(101)
內 壢 20:15:44 (晚2.8分)站( 95)→不明慢行(80)→高(106)→玉山街平交道(102)
桃 園 20:20:12到(晚2.8分)
20:22:12開(晚2.8分)
乘後心得：
1038次的排點很鬆，正常來說EMU300只要狀況不要太誇張，就算是山線的下坡會吃點
苦頭，但只要靠起步加速幾乎就能把劣勢補回，不過平常1038次根本就很少提早，每
次看到永遠是晚個5分甚至更久才到桃園，而且還是在司機或是車況都很好的狀況下，
幾乎不用想就知道罪魁禍首一定是24次了。這天24次果如其然，從銅鑼開始就狂擋
1038次，原本想說大概讓24次撐到苗栗就要待避1038次了，沒想到最後竟然一路撐到
中壢才待避。
從我對調度員的認識看來，抓24/29次的待避都不會很手軟，以這天的狀況我以為在
竹南待避1038次是較好的選擇，不過也許是調度員知道24次的司機開得夠快，所以就
一路讓24次撐到中壢才待避，這個調度雖然讓1038次增加約3分的誤點，但多少也有
救到24次，畢竟24次在中壢通常也都有不少貨物，而竹南應該較少。且因為24次沿路
開在前面的關係，搭乘1038次的旅客也不多，如果讓1038次從竹南開始就一路開在
24次前面，很可能也會因為上下車人多擁擠而增加誤點，所以仔細想想讓24次在中壢
待避1038次似乎也是不錯，看這天1038次的司機沿路即使都龜在24次後面還能開得
不錯，大概台北的到站時間就能完全準點了。
1038次周日的搭乘率永遠非常高，這天即使前面已經有24次和1032次幫忙打頭陣，
每節車廂還是十分擁擠，直到中壢桃園下了一堆人之後才比較空，而改點後也許是因為
1120次為了補足以前22次停駛而增停的桃園中壢，相對應的1038次就拿掉桃園中壢苗栗
變成半直達車，如此一來以後又有一班EMU300的北上半直達車了。
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