乘車日期：2011.08.21
乘坐車次：1031次
乘坐區間：竹南→台中
乘坐車廂：PPD2521
列車編組：E1003←11*35噸+PPD2521→E1012
列車噸數：545噸
本務機：E1003←E1012
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過12車車燈或月台後端。
竹 南 17:24:19到(晚0.3分)
17:26:03開(晚1.0分)
造 橋 17:30:22 (晚1.3分)施工慢行40KM/HR
豐 富 17:34:17 (晚1.8分)
苗 栗 17:37:40到(晚2.3分)
17:39:01開(晚2.0分)
南 勢 17:44:41 (晚2.3分)
銅 鑼 17:46:59 (晚2.0分)37次待避
三 義 17:51:06 (晚1.5分)
泰 安 17:56:42 (晚1.3分)
后 里 17:58:03 (晚1.0分)
豐 原 18:02:48到(晚0.8分)
18:04:49開(晚1.3分)
潭 子 18:08:37 (晚1.0分)
太 原 18:11:31 (晚1.0分)
台 中 18:14:56到(晚1.0分)
18:17:45開(晚1.8分)
乘後心得：
這天1031次開得大抵正常，能把施工區造成的誤點趕回是靠苗栗到豐原間偏鬆的排點
，不過因為上下車旅客不少，尤其是豐原和台中站，最後還是晚了一分左右，以星期
天來說，晚個一分算是很好了。
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