乘車日期：2011.09.03
乘坐車次：1133次
乘坐區間：松山→桃園
乘坐車廂：EMC1203
列車編組：EMC1203←EP1209B←EM1211←EM1212←EP1203M
EM1202←EM1201←EP1202B←EMC1204
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車2號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈時刻。
松 山 18:31:32到(晚2.5分)
18:32:29開(晚1.5分)
台 北 18:38:36到(晚0.5分)3A，讓單迴先開
18:42:28開(晚0.5分)
萬 華 18:46:34 (晚0.5分)
板 橋 18:50:40到(晚0.3分)2B
18:52:43開(晚0.8分)施工慢行80KM/HR
樹 林 18:58:49到(晚0.8分)
18:59:56開(晚0.5分)
山 佳 19:03:45 (晚0.3分)
鶯 歌 19:07:13 (晚0.3分)單迴停1A
桃 園 19:14:21到(早0.3分)
19:16:23開(準 點)
乘後心得：
今天EMU自強的狀況都還不錯，1026次也準點，紅斑馬松山出站的上坡也沒有爬得不動
的情形發生，不過因為松山前就一直讓單迴跑前面的關係，又單迴也一路被2006次擋
到樹林，因此感覺1133次開得都不怎麼快，但大致上都還有普通的水準，樹林到桃園
開14.3分勉強還算不差了，不知道1006次-1025次狀況如何，印象中最近那一運用用的
是狀況比較差的那列(EMC1201...EMC1202)。
暑假結束後，星期六的1133次一樣是人潮洶湧，台北開車一車至少還是站了20人，後面
幾節車廂大概是爆滿了，桃園開車後五車之後的每一節車廂也是站了一排滿滿的人。
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