乘車日期：2011.09.08
乘坐車次：1028次自強號
乘坐區間：新竹→臺北
乘坐車廂：35PPC1450
列車編組：2輛機車+40PPD2511+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐1車16號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 17:38:30到(晚0.5分)(1 )
17:40:49開(晚0.8分)
竹 北 17:45:57 (晚1.0分) 慢行1
新 豐 17:49:44 (晚1.3分) 36次停1A月臺待避
湖 口 17:53:29 (晚1.5分) 慢行2、3
富 岡 17:57:40 (晚2.3分)
楊 梅 18:02:10 (晚2.8分) 2236次停2B月臺待避
埔 心 18:04:42 (晚2.8分)
中 壢 18:09:43到(晚2.8分)(1 )
18:11:45開(晚2.8分)
內 壢 18:15:21 (晚2.3分)
桃 園 18:20:30到(晚3.0分)(1 )
18:22:17開(晚2.8分)
鶯 歌 18:30:49 (晚3.3分)
山 佳 18:34:21 (晚3.3分)
樹 林 18:37:32 (晚3.5分)
浮 洲 18:39:52
板 橋 18:42:49到(晚3.8分)(1A)
18:44:10開(晚3.3分)
萬 華 18:49:16 (晚3.3分) 2股通過
臺 北 18:53:27到(晚3.5分)(4A)
18:55:29開(晚0.5分)
慢行1：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程慢行80KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東西正線K88+605~690，
配合辦理新竹縣湖口鄉東成街穿越鐵路地下道施工慢行60KM/H。
慢行3：富岡＝湖口間西正線K86+500~K87+400，新設北湖口站新建工程慢行80KM/H。
乘後心得：
這天1028次的司機開得就非常不理想了，整體來說大概只有莒光號的水準而已，
雖然排點很鬆，沿途也幾乎沒有被其他列車影響，可是誤點卻是有增無減，
看了一下後端也沒有掛補機，我覺得司機的問題比較大。
雖然1028次是經由海線的列車，可是新竹以後的生意非常好，
幾乎是沒有多少空位，不知道跟電子票證通到新竹有沒有關係。
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◆ From: 219.70.59.7