乘車日期：2011.09.08
乘坐車次：1021次自強號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：35PPT1133
列車編組：2輛機車+40PPD2530+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐11車01號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 12:56:12到(晚0.3分)(3B)
13:00:11開(晚0.3分)
萬 華 13:04:03 (準 點)
板 橋 13:08:36到(準 點)(2A)
13:10:33開(晚0.5分)
浮 洲 13:13:19
樹 林 13:16:01到(準 點)(1B)
13:17:06開(準 點)
山 佳 13:20:29 (早1.0分)
鶯 歌 13:23:42 (早1.3分)
桃 園 13:31:11到(早1.3分)(2A)
13:34:20開(晚0.3分)
內 壢 13:38:36 (早0.5分) 內壢→中壢被2175次擋
中 壢 13:42:29到(準 點)(3A)
13:44:24開(晚0.5分)
埔 心 13:48:54 (準 點)
楊 梅 13:51:11 (早0.3分) 2175次停1A月臺待避
富 岡 13:55:11 (早0.3分) 軍列停2B月臺待避，慢行1、2
湖 口 13:59:15 (晚0.3分)
新 豐 14:03:15 (晚0.8分)
竹 北 14:07:00 (晚1.0分) 慢行3
新 竹 14:12:01到(晚1.0分)(2A)
14:13:44開(晚0.8分)
慢行1：富岡＝湖口間東正線K86+600~K87+500，新設北湖口站新建工程慢行80KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東西正線K88+605~690，
配合辦理新竹縣湖口鄉東成街穿越鐵路地下道施工慢行60KM/H。
慢行3：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程慢行80KM/H。
乘後心得：
這天1021次的司機在富岡以前開得還算不差，富岡以後開得比較偏慢，
不過由於排點很鬆散，所以對於誤點的影響不大。由於在排點上，
台鐵的想法是盡量讓下行區間車到楊梅之後再待避自強號，避免遭受旅客反彈，
於是就把自強號的排點弄得比較鬆。
雖然10分鐘前1087次剛開走，不過1021次的旅客倒是不少，還有不少人用站的。
不知道是不是因為台鐵有積極執行禁止無太魯閣號車票的旅客搭乘太魯閣號，
所以讓很多持電子票證或定期票乘車的旅客改搭1021次。
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