乘車日期：2011.09.17
乘坐車次：1083次太魯閣號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：40TED1002
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：8車10號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過8車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 12:4?:??到(？?.?分)(3A)
12:50:41開(晚0.8分)
萬 華 12:53:41 (晚0.8分)
板 橋 12:56:50到(晚0.3分)(2A)2175次停2B月臺待避
12:58:34開(晚0.5分)
浮 洲 13:00:47
樹 林 13:02:41 (晚0.8分)
山 佳 13:05:00 (準 點)
鶯 歌 13:07:36 (早0.5分)
桃 園 13:12:36 (早0.5分) 桃園→內壢被2525次擋
內 壢 13:16:51 (晚0.8分)
中 壢 13:18:58 (晚1.0分) 2525次停3B月臺待避
埔 心 13:21:51 (晚0.8分)
楊 梅 13:23:49 (晚0.8分)
富 岡 13:27:14 (晚0.8分) 慢行1、2
湖 口 13:31:04 (晚2.0分)
新 豐 13:34:11 (晚2.3分) 2563次停2B月臺待避
竹 北 13:37:20 (晚2.3分) 慢行3
新 竹 13:40:48 (晚1.8分)
香 山 13:45:33 (晚2.0分)
崎 頂 13:48:43 (晚2.3分)
竹 南 13:52:05 (晚2.5分) 進站前先拐至3股通過
造 橋 13:54:56 (晚3.0分) 慢行4
豐 富 13:58:42 (晚3.8分)
苗 栗 14:00:54 (晚4.0分)
南 勢 14:04:13 (晚3.8分)
銅 鑼 14:06:14 (晚3.8分) 2465次停第1月臺待避
三 義 14:09:54 (晚4.0分)
泰 安 14:15:03 (晚3.5分)
后 里 14:16:16 (晚3.8分)
豐 原 14:20:20到(晚3.3分)(2B)
14:21:29開(晚2.5分)
潭 子 14:24:32 (晚2.0分)
太 原 14:26:57 (晚2.0分)
臺 中 14:29:36到(晚1.5分)(2A)
14:31:05開(晚1.0分)
大 慶 14:33:46 (晚0.8分)
烏 日 14:35:18 (晚0.8分)
新烏日 14:35:49 (晚0.8分) 2567次停1A月臺待避
成 功 14:37:06 (晚0.5分) 成功→彰化被35次擋
彰 化 14:42:34到(晚0.5分)(2 )
慢行1：富岡＝湖口間東正線K86+600~K87+500，新設北湖口站新建工程慢行80KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東西正線K88+605~690，
配合辦理新竹縣湖口鄉東成街穿越鐵路地下道施工慢行60KM/H。
慢行3：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程慢行80KM/H。
慢行4：竹南＝苗栗間東西正線K136+880~930，架設特殊工程梁工程慢行40KM/H。
乘後心得：
這天1083次的司機除了少數路段開得比較慢之外，整體來說開得還算是正常，
雖然因為被2525次擋以及有4處工程慢行，造成些許誤點的情況，
不過之後還是有將誤點追回來。如果沒有被35次擋，或許有機會提早到彰化。
這天有老年人持電子票證搭1083次，列車長照規定跟他加收50%票價，
結果老年人還列車長爭論了一番，大概講了超過20分鐘。
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◆ From: 219.70.59.7