乘車日期：2011.08.20（六）
乘坐車次：1029次自強號
行駛區間：七 堵→高 雄（逆行，經山線）
乘坐區間：臺 北→彰 化
乘坐車廂：35PPT1187
列車編組：
（高雄、彰化端）（第一車）
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35PPC1463－35PPH1321－35PPT1187－35PPT1XXX－35PPT1XXX－40PPD25XX－E10XX
（第12車）（臺北、七堵端）
列車噸數：60*2+35*11+40=54噸
本務機：E1061
後連機：未記錄
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：9車18號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過九車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻
新竹貨場則以通過東光陸橋的時間為通過時間
大肚溪南號誌站（ㄚㄋㄓ）以通過繼電室的時間為通過時間。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
臺 北 到 14:55:08 （早 1.0分） 停靠於3A月臺，出發號誌緩速
開 15:00:11 （準 點） 1012次出站
萬 華 通 15:03:35 （早 0.5分） 16次在第一月台
板 橋 到 15:07:36 （早 1.0分） 停靠於2A月臺
開 15:10:34 （晚 0.5分）
板橋＝樹林間交會3096次
樹 林 通 15:16:10 （晚 1.0分）
山 佳 通 15:18:16 （準 點） 2132次進站
鶯 歌 通 15:21:26 （早 0.5分） 鶯歌＝桃園間交會1016次、3018次
桃 園 到 15:28:33 （早 1.0分） 停靠於2A月臺
開 15:31:18 （晚 0.5分） 20次出站
內 壢 通 15:35:33 （早 0.5分） 內壢＝中壢間交會3098次
中 壢 到 15:38:45 （早 1.0分） 停靠於3A月臺
開 15:41:10 （準 點）
埔 心 通 15:45:53 （準 點） 2210次進站
楊 梅 通 15:48:45 （準 點） 3093次待避
富 岡 通 15:53:15 （晚 0.5分） 富岡＝湖口間交會1020次
湖 口 通 15:57:33 （晚 1.5分）
新 豐 通 16:01:38 （晚 2.0分） 新豐＝竹北間交會2542次
竹 北 通 16:05:00 （晚 2.0分）
新 貨 通 16:07:56 （晚 2.0分）
新 竹 到 16:09:54 （晚 2.0分） 停靠2A月台，2536次出站
開 16:11:17 （晚 1.5分） 新竹＝香山間交會2478次
香 山 通 16:18:42 （晚 2.0分）
崎 頂 通 16:22:06 （晚 2.0分） 崎頂＝竹南間交會1022次、DL牽引貨列
竹 南 到 16:26:00 （晚 2.0分） 停靠於2B月台
開 16:27:44 （晚 2.5分）
造 橋 通 16:31:41 （晚 2.5分） 造橋＝豐富間交會1082次
豐 富 通 16:36:11 （晚 3.5分） 豐富＝苗栗間交會2224次
苗 栗 到 16:39:52 （晚 4.5分） 停靠第一月台
開 16:41:17 （晚 4.5分） 2474次進站
南 勢 通 16:46:22 （晚 4.0分） 南勢＝苗栗間交會1026、5912次
銅 鑼 通 16:48:48 （晚 4.0分） 銅鑼＝三義間交會3916次
三 義 通 16:52:43 （晚 3.0分） 三義＝泰安間交會2468次
泰 安 通 16:58:59 （晚 3.5分）
后 里 通 17:00:35 （晚 3.5分） 2469次1A待發
豐 原 到 17:05:40 （晚 3.5分） 停於2B月臺
開 17:07:04 （晚 4.0分）
潭 子 通 17:11:21 （晚 4.0分）
太 原 通 17:14:32 （晚 4.0分） 太原＝臺中間交會1030次
臺 中 到 17:17:48 （晚 4.0分） 停靠於2A月臺
開 17:20:14 （晚 4.0分） 2592次進站
大 慶 通 17:24:10 （晚 5.0分）
烏 日 通 17:25:55 （晚 5.0分） 烏日＝新烏日間交會3116次
新烏日 通 17:26:27 （晚 5.0分）
成 功 通 17:28:02 （晚 5.0分） 5942次在2A，5943次2B出站
ㄚㄋㄓ 通 17:31:04 （晚 5.5分）
彰 化 到 17:34:16 （晚 5.5分） 停靠第一月臺，機班交接
開 17:40:25 （晚 8.5分）
慢行區間：
01.板橋＝樹林間東西正線/K37+850~K38+050/100.02.09 08:00~08.31 08:00/
時速60公里/浮洲站簡易通勤站站房新建工程
02.富岡＝湖口間東正線/K84+900~K85+100/100.05.24 05:00~10.31 24:00/
時速60公里/聯外道路車行箱涵及地下道開挖
03.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~12.30 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
04.竹南＝苗栗間東西正線/K136+880~930/100.06.23 04:30~10.05 15:00/
時速40公里/架設特殊工程梁工程
乘後心得：
這班車新竹以北開的不錯，即使是碰到三個慢行區間，誤點時間依然仍夠維持在不痛
的兩分鐘。不過豐富站那邊不知道到底在進行什麼工程，列車行經必定得減速，擴大了一
些誤點。此外就是進臺中後似乎有點路塞，誤點再度增加了些許。
最後最令人不解的是，為什麼列車遲遲在彰化不開出呢？
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蒹葭蒼蒼，白露為霜。所謂伊人，在水一方。
溯洄從之，道阻且長。溯游從之，宛在水中央。 詩經‧秦風‧蒹葭
蒹葭萋萋，白露未晞。所謂伊人，在水之湄。
溯洄從之，道阻且躋。溯游從之，宛在水中坻。 ＵＫ
蒹葭采采，白露未已。所謂伊人，在水之涘。
溯洄從之，道阻且右。溯洄從之，宛在水中沚。
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