乘車日期：2011.09.29
乘坐車次：118次自強號
乘坐區間：新竹→臺北
乘坐車廂：40PPT2003
列車編組：2輛機車+3輛40噸客車+9輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*3+35*9=555噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐4車34號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 13:38:55到(晚1.0分)(1 )
13:41:01開(晚1.0分)
竹 北 13:45:40 (晚0.8分) 慢行1
新 豐 13:49:18 (晚0.8分)
湖 口 13:52:51 (晚0.8分) 508次停2B月臺待避，慢行2、3
富 岡 13:57:06 (晚1.5分) 煤列停1A月臺待避
楊 梅 14:01:33 (晚2.0分) 慢行4，1224次停2B月臺待避
埔 心 14:04:06 (晚2.0分)
中 壢 14:08:30到(晚2.0分)(1 )
14:09:40開(晚1.8分)
內 壢 14:13:15 (晚1.3分)
桃 園 14:17:40到(晚0.8分)(1 )
14:19:15開(晚0.3分)
鶯 歌 14:27:16 (晚0.3分)
山 佳 14:30:21 (早0.3分)
樹 林 14:33:12 (早0.8分)
浮 洲 14:35:18 (早1.3分)
板 橋 14:37:47到(早1.3分)(1B)
14:41:28開(晚0.5分)
萬 華 14:46:21 (晚0.3分) 2股通過
臺 北 14:50:06到(準 點)(4A)
14:53:28開(晚0.5分)
慢行1：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程慢行80KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東西正線K88+605~690，
配合辦理新竹縣湖口鄉東成街穿越鐵路地下道施工慢行60KM/H。
慢行3：富岡＝湖口間西正線K86+500~K87+400，新設北湖口站新建工程慢行80KM/H。
慢行4：楊梅站東西主正線K77+060~180，車行地下道新建工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天118次的司機除了在桃園→鶯歌間與板橋→萬華間開得比較偏慢之外，
整體來說開得還算是不差。加上中壢以北的排點非常鬆散，
即使用E客甲B速跑也可以準點，所以雖然因為新竹→中壢間有4處工程慢行，
造成中壢是誤點2分鐘到站，但是在桃園就差不多變成準點開車，
甚至還能夠提早1分多鐘到板橋。
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◆ From: 140.113.80.16