乘車日期：2011.09.29
乘坐車次：126次
乘坐區間：台北→七堵
乘坐車廂：PPT2001
列車編組：E1056←PPD25??+8*PPT1000+3*PPT2000←E1055
列車噸數：560噸
牽引種別：PP
乘坐座位：5車14號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過5車車燈或月台相對位置的時間。
台 北 18:33:34到(晚3.5分)4B
18:36:11開(晚1.3分)
松 山 18:42:16到(晚0.3分)
18:43:29開(晚0.5分)松山到汐科被4234次擋
南 港 18:46:05 (準 點)
汐 科 18:50:50 (晚1.3分)
汐 止 18:51:50 (晚1.3分)4234次待避
五 堵 18:52:57 (晚1.0分)
百 福 18:55:16 (晚0.8分)百福到七堵被1274次擋
七 堵 18:59:55到(晚1.0分)2B，差點機外
19:01:13開(晚0.3分)
乘後心得：
今天126次還蠻慘的，幾乎沿途都被區間車影響，在正常的狀況下應該是不會
被4234次擋才對，而1274次如果在七堵安排停靠三股也可以解決126次七堵機外
的問題，不過因為排點還蠻鬆的，就算一直被擋還是可以趕點。
這天的126次用PP代打，其中有3輛的PPT2000，好像很久沒有看見這麼多PPT2000
出現在同一列PP上了，而124次和126次和改點前的班次1024次和1026次長得也
差不多，應該很容易就可背起來。
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