乘車日期：2011.09.18（日）
乘坐車次：1044次自強號
行駛區間：屏 東→七 堵（順行，經山）
乘坐區間：高 雄→臺 南
乘坐車廂：35PPT1116
列車編組：
（七堵、臺南端）
E1030－40PPD2507－35PPT1138－35PPT1052－35PPT1200－35PPH1361－35PPC1458－
35PPT1089－40PPT2004－35PPT1097－35PPH1325－35PPT1116－35PPC1460－E1053
（高雄、屏東端）
列車噸數：60*2+40+35*10+40=550噸
本務機：E1030
後連機：E1053
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：2車46號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過二車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
車 站 時 間 準誤點之時間 備 註
高 雄 到 18:53:04 （晚 3.5分） 停靠於1B月臺
開 19:01:09 （晚 1.0分）
鼓 山 通 19:05:20 （晚 2.0分）
左 營 通 19:07:56 （晚 2.0分）
新左營 到 19:10:00 （晚 2.0分） 停靠於2B月臺
開 19:11:07 （晚 2.0分）
楠 梓 通 19:15:10 （晚 2.0分）
橋 頭 通 19:17:28 （晚 2.0分）
岡 山 到 19:20:02 （晚 1.5分） 停靠第一月台
開 19:21:03 （晚 1.5分）
路 竹 通 19:26:10 （晚 1.5分）
大 湖 通 19:27:28 （晚 1.5分）
中 洲 通 19:29:27 （晚 1.5分）
保 安 通 19:32:16 （晚 2.0分）
臺 南 到 19:37:53 （晚 2.0分） 停靠第一月臺
開 19:39:54 （晚 2.0分）
慢行區間：
01.保安＝中洲間東西正線/K366+873~K367+079/100.09.06 09:00~10.30 09:00/
時速80公里/環島鐵路整體計畫─仁德站新建工程
02.中洲站西主正線之北端站端路線/K368+900~K369+100/
100.08.13 18:30~11.15 18:30/時速65公里/代辦鐵工局東工處新建人行地下道工程
乘後心得：
三天旅程，到此告一段落囉！
很高興這次終於不是看著1044次在月臺然後狂奔而去，而是能夠從容不迫慢慢走天橋
過去。上一篇中1023次還算不錯的表現，加上1044次今晚中規中矩的表現，替今年第三張
TR PASS－G做了個不錯的收尾囉！
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█ █ 有一種寂寞，是在綿綿雨季裡，手撐著傘，
彰 ╴╴ █ █ 卻懷念左肩被淋濕時，一起走過的路。 ╴╴ 榮
顯 ▕我愛▏ █████ ████ █◢██ ████ █ ◢ ▕華陽▏ 譽
皇 ▕彰化▏ █ █ █ █ █ █ █ █ ██◤ ▕驕傲▏ 守
化 ￣￣ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ￣￣ 衛
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