乘車日期：2010.09.30
乘坐車次：172次自強號
行駛區間：高雄→花蓮(順行、經山線)
乘坐區間：新竹→臺北
乘坐車廂：35PPT1148
列車編組：(花蓮端)E1012+40PPD2518+35PPT1028+35PPT1131+35PPT1014+
35PPH1348+35PPC1423+35PPT1108+35PPT1156+
35PPT1012+35PPH1345+35PPT1148+35PPC1414+E1013(高雄端)
列車噸數：60 * 2 + 40 + 35 * 11 = 545噸
本務機：E1012
後連機：E1013
牽引種別：PP
乘坐座位：2車29號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
新竹貨場為通過東光陸橋的時刻。
浮洲站為通過月台電梯的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
新 竹 14:40:02到(晚 2.0分)(1 ) 1244次區間車(EMU700)停於2B月台
EMU600試運轉停於3B月台
14:42:27開(晚 2.5分)
14:43:37 交會1197次區間車(EMU700)
新 貨 14:44:06通(晚 1.5分)
14:45:42 交會515次莒光號
竹 北 14:47:09通(晚 2.3分) 512次莒光號停於2A月台待避
14:49:21 交會6901次行李包裹專車
新 豐 14:50:50通(晚 2.3分)
14:52:24 交會1201次區間車(EMU700)
湖 口 14:54:31通(晚 2.5分)
14:56:12 交會127次自強號(EMU1200)
富 岡 14:59:09通(晚 3.8分) 7006次煤列停於1A月台待避
15:00:09 交會517次莒光號
楊 梅 15:03:41通(晚 4.3分) 1242次區間車(EMU600)停於2B月台待避
15:04:13 交會1203次區間車(EMU700)
埔 心 15:06:18通(晚 4.3分)
中 壢 15:10:56到(晚 4.5分)(1 )
15:12:14開(晚 4.3分)
內 壢 15:15:59通(晚 4.0分) 1207次區間車(EMU700)進2B月台
15:17:42 交會7003次煤列
桃 園 15:20:29到(晚 3.5分)(1 ) 1211次區間車(EMU700)進2A月台(15:2?:??到)
15:22:26開(晚 3.5分)
15:26:05 交會135次自強號(PP)
鶯 歌 15:30:07通(晚 3.0分) 7021次貨列於站內調車
15:31:28 交會1213次區間車(EMU700)
山 佳 15:33:34通(晚 3.0分)
15:35:22 交會4173次區間車(EMU500)
樹 林 15:36:51通(晚 2.8分) 1217次區間車(EMU700)停於1B月台
浮 洲 15:39:13通(晚 2.8分)
15:39:56 交會521次莒光號
板 橋 15:42:08到(晚 3.3分)(1B) 607次莒光號停於2A月台
15:43:31開(晚 2.5分)
萬 華 15:48:39通(晚 2.8分) 1221次區間車(EMU700)進2B月台
15:52:12 交會4177次區間車(EMU500)
臺 北 15:52:56到(晚 3.0分)(4B) 175次自強號(PP)進3A月台
15:55:??開( ？ )
慢行區間：
1.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300=700，辦理跨站
式站房新建工程，慢行80KM/H。
2.富岡~湖口間東西正線K88+605=690，配合辦理新竹縣湖口鄉東成街穿越鐵
路地下道施工，慢行60KM/H。
3.富岡~湖口間西正線K86+500=K87+400，新設北湖口站新建工程，慢行80KM/H。
4.楊梅站東西主正線K77+060=180，車行地下道新建工程，慢行60KM/H。
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