乘車日期：2011.09.30
乘坐車次：143次自強號
行駛區間：七堵→高雄(逆行、經山線)
乘坐區間：臺北→高雄
乘坐車廂：35PPT1114
列車編組：(高雄端)E1055+35PPC1467+35PPT1112+35PPH1356+35PPT1033+
35PPT1058+35PPT1114+35PPC1419+35PPH1306+
35PPT1039+35PPT1144+35PPH1351+40PPD2512+E1048(七堵端)
列車噸數：60 * 2 + 35 * 11 + 40 * 1 = 545噸
本務機：E1055
後連機：E1048
牽引種別：PP
乘坐座位：6車14號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
彰 化 20:15:24到(晚 8.5分)(1 ) 上行貨列停於站內
20:17:28開(晚 7.5分)
20:21:29 交會522次莒光號
花 壇 20:22:26通(晚 7.0分)
20:23:32 交會148次自強號(PP)
大 村 20:25:04通(晚 7.0分)
進員林站被141次擋
員 林 20:27:55通(晚 8.0分) 通過時差點停車
永 靖 20:30:44通(晚 8.8分) 2368次區間車(EMU500)進1月台
社 頭 20:32:46通(晚 8.8分)
田 中 20:35:18通(晚 8.8分)
二 水 20:38:18通(晚 8.8分) 2353次區間車(EMU500)停於2A月台待避
林 內 20:42:41通(晚 8.8分)
20:43:02 交會2178次區間車(EMU500)
石 榴 20:45:05通(晚 8.5分)
斗 六 20:47:37通(晚 8.5分) 141次自強號(PP)停於1A月台待避
3233次區間車(EMU500)停於2B月台
20:48:41 交會152次自強號(PP)
進斗南站被523次擋
斗 南 20:53:08通(晚10.3分)
斗南→石龜間被523次擋
20:55:10 交會2372次區間車(EMU500)
石 龜 20:56:19通(晚11.3分)
石龜→大林間被523次擋
大 林 20:59:47通(晚12.3分) 523次莒光號停於3月台待避
21:02:26 交會3202次區間車(EMU500)
民 雄 21:02:38通(晚12.3分) 2351次區間車(EMU500)停於2B月台待避
嘉 北 21:05:57通(晚12.0分)
21:07:10 交會754次莒光號
嘉 義 21:07:26通(晚11.5分) 3231次區間車(EMU500)停於2B月台
下行列車停於站內
21:10:13 交會3204次區間車(EMU500)
水 上 21:10:38通(晚11.3分)
南 靖 21:12:00通(晚11.0分)
後 壁 21:14:59通(晚10.5分)
21:18:05 交會3208次區間車(EMU500)
新 營 21:18:50通(晚 9.8分)
21:19:21 交會154次自強號(PP)
柳 營 21:20:56通(晚 9.5分)
林 鳳 營 21:22:48通(晚 9.3分)
林鳳營→隆田間被3227次擋
隆 田 21:26:27通(晚10.0分) 3227次區間車(EMU500)停於2B月台待避
拔 林 21:27:45通(晚 9.8分)
善 化 21:31:13通(晚10.3分)
南 科 21:32:49通(晚10.3分)
21:33:17 交會3212次區間車(EMU500)
新 市 21:35:06通(晚10.0分)
永 康 21:38:26通(晚10.5分) 521次莒光號停於2A月台待避
3214次區間車(EMU500)進2B月台
大 橋 21:40:26通(晚10.0分)
臺 南 21:42:57到(晚10.0分)(2A) 524次莒光號進1月台(21:43:21到)
21:44:29開(晚 9.5分)
21:49:01 交會3776次區間車(EMU600)
進保安站被擋
保 安 21:50:27通(晚 9.5分) 慢速通過
中 洲 21:54:43通(晚11.3分) 上行軍列停於2B月台
21:56:57 交會3218次區間車(EMU500)
大 湖 21:57:18通(晚12.3分) 7201次貨列停於站內4股待避
路 竹 21:59:02通(晚12.0分)
岡 山 22:02:48通(晚11.8分)
橋 頭 22:04:40通(晚11.8分)
22:05:15 交會3222次區間車(EMU500)
楠 梓 22:06:50通(晚11.3分)
新 左 營 22:10:11通(晚11.8分)
新左營→左營間被3543次擋
22:11:30 交會228次自強號(DMU)
左 營 22:12:10通(晚12.8分)
左營→高雄間被3543次擋
22:16:19 交會3224次區間車(EMU500)
高 雄 22:20:25到(晚13.5分)(1B) 3223次區間車(EMU500)停於2A月台
3543次區間車(SP)停於2B月台
3542次區間車(SP)停於3A月台
慢行區間：
1.隆田~善化間東西正線K334+500=K335+340，高雄縣甲仙地震影響軌道
，慢行80KM/H。
2.隆田~善化間東正線K336+200=700，台灣鐵路更新軌道結構計畫工程，
慢行80KM/H。
3.新市~永康間東西正線K347+200=K350+150，鹽水溪橋改建工程，慢行
90KM/H。
4.保安~中洲間東西正線K366+873=K367+079，環島鐵路整體計畫-仁德站
新建工程，慢行80KM/H。
5.中洲站東主正線之北端站端路線K368+900=K369+100，代辦鐵工局東工
處新建人行地下道工程，慢行65KM/H。
6.中洲~大湖間東正線K370+600=900，二層溪橋改建工程，慢行60KM/H。
乘後心得：
臺北至彰化段由於已經有人PO了，所以就略過了。
這天 143次一路上被不少車擋，再加上有不少慢行區間影響，因此一路都無法準
點，其中比較嚴重的是被1233次從竹北擋到新竹、被 523次從斗南擋到大林，造成了
大多數的誤點時間。雖然彰化以南感覺司機開得還不錯，在沒狀況的路段都能趕些時
間回來，但一直被擋司機也是沒辦法有效縮小誤點時間。
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◆ From: 115.43.10.74