乘車日期：2011.10.20
乘坐車次：127次
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：EMC1203
列車編組：EMC1203←EP1209B←EM1211←EM1212←EP1203M
EM1202←EM1201←EP1202B←EMC1204
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車2號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈時刻。
台 北 13:56:24到(晚0.5分)
13:59:59開(準 點)
萬 華 14:04:05 (準 點)
板 橋 14:07:57到(早0.5分)605次待避
14:10:17開(晚0.3分)
浮 洲 14:13:40 (晚1.3分)
樹 林 14:15:54 (晚1.0分)
山 佳 14:19:02 (晚0.5分)
鶯 歌 14:22:31 (晚0.5分)
桃 園 14:29:28到(準 點)
14:31:14開(晚0.3分)
內 壢 14:36:13 (晚0.3分)
中 壢 14:39:35到(準 點)517次待避
14:41:00開(準 點)
埔 心 14:46:28 (晚0.5分)
楊 梅 14:49:01 (晚0.5分)施工慢行60km/hr
富 岡 14:53:29 (晚1.0分)施工慢行80.60/hr
湖 口 14:57:34 (晚1.5分)
新 豐 15:01:13 (晚1.8分)1201次待避
竹 北 15:04:45 (晚1.8分)施工慢行80km/hr
新 貨 15:07:49 (晚1.8分)
新 竹 15:09:35到(晚1.5分)
15:10:56開(晚1.0分)
乘後心得：
這天127次用紅斑馬跑，狀況的確也蠻差的，只要遇到上坡加速就非常弱，板橋和中壢
出站都爬得很緩慢，站間速度的維持也普普通通，主要是因為進站的表現比較好，所以
歷經四處施工，新竹只小晚個一分鐘開車，近來中壢到新竹間的施工從來沒停過，比較
少就大概一個限速60，一個限速80，一個完成了馬上又換另一個限速，沒完沒了。
平日127次如果用PP跑，後面幾節車廂都會是空的，不過如果用紅斑馬跑，中壢之前後
面的車廂都還會有站票，新竹開車之後甚至可以維持全列坐滿的水準。
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◆ From: 140.112.249.99