推 griffey71:我今天從新竹搭這班去台中 10/22 19:39
→ griffey71:列車編組高雄端 我怎麼看到是E1037 = = 10/22 19:40
→ stutama:好像是1037的樣子 10/22 19:55
※ 編輯: stutama 來自: 111.185.135.90 (10/22 19:55)
乘車日期：2011.10.22
乘坐車次：111次
乘坐區間：台北→桃園
乘坐車廂：PPD2530
列車編組：E1037←PPD2530+PPT2010+10*1000←E1038
列車噸數：550噸
牽引種別：PP
乘坐座位：12車5號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台後端的時間。
台 北 07:34:40到(早0.3分)3A
07:40:04開(準 點)
萬 華 07:43:57 (準 點)
板 橋 07:48:20到(早0.3分)
07:50:25開(晚0.5分)
浮 洲 07:53:10 (晚0.8分)
樹 林 07:55:35 (晚0.5分)
山 佳 07:58:42 (晚0.3分)
鶯 歌 08:01:51 (早0.3分)
桃 園 08:09:04到(早0.5分)
08:10:55開(準 點)
乘後心得：
今天111次整體來說開得普通，開不快的主因是加速時好時壞，速度上的維持也頗為隨興
，不過因為排點超鬆，要提早抵達車站完全不是問題。111次的搭乘率也不怎麼好，從台
北一路到桃園，12車都還有一些空位，有些位子上的旅客很明顯也是無座票。
改點後，4107次7:42從台北站開出，111次7:40從台北站開出，也就是說4107次幾乎不可
能準點，車站方面大概也知道狀況，所以縱使4107次準點進台北站，還是直接就幫4107次
寫晚1分。
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