乘車日期：2011.10.23
乘坐車次：106次
乘坐區間：桃園→松山
乘坐車廂：PPD2514
列車編組：E1062←PPD2514+11*1000←E1049
列車噸數：545噸
本務機：E1062←E1049
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過12車車燈或是月台前方時刻。
桃 園 09:16:59到(準 點)
09:19:14開(晚0.3分)
鶯 歌 09:26:38 (早0.3分)
山 佳 09:29:52 (早0.8分)
樹 林 09:33:28到(早1.0分)
09:36:09開(晚0.3分)ATP*60秒
浮 洲 09:39:42 (晚0.3分)
板 橋 09:42:18到(晚0.3分)1A
09:43:41開(晚0.3分)
萬 華 09:48:17 (晚0.3分)
台 北 09:52:43到(晚0.8分)4B
09:55:05開(準 點)
松 山 10:01:43到(早0.3分)
10:03:28開(晚0.5分)
乘後心得：
今天106次開得不錯，除了板橋到松山偏慢外，其他都比平常快了一些，不過因為樹林站
ATP感應子設置的位置問題，板橋開車幾乎是不太能準點，比較好的做法應該是拉緊桃園
到樹林的排點，並放鬆樹林到板橋的點，當然如果106次不常準點從桃園開車的話，這樣
微調大概也沒意義了。
今天的216次是用改造好的DR2800跑，不過才剛改造完，九節車廂中就已經壞了一節車廂
的LED。
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