→ dn890221:為了什麼呢~? 11/07 14:18
推 KCETinTW:為了什麼呢 11/07 14:29
乘車日期：2011.10.10（一）
乘坐車次：108次自強號
行駛區間：屏 東→七 堵
乘坐區間：彰 化→臺 北
乘坐車廂：35PPT1001
列車編組：
（七堵、彰化端）
E1059－40PPD2503－35PPT1126－35PPT1001－35PPT1059－35PPH1329－35PPC1457－
35PPT1113－35PPT1117－35PPT1047－35PPH1353－35PPT1169－35PPC1486－E1057
（高雄、屏東端）
列車噸數：60*2+40+11*35=545噸
本務機：E1059
後連機：E1057
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：10車34號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過二車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
大肚溪南號誌站（ㄚㄋㄓ）以通過繼電室的時間為通過時間。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
彰 化 到 08:37:45 （晚 2.5分） 停靠於3B月台，655次在第一月臺
開 08:39:22 （晚 2.5分） 機班、車班人員交換
彰化＝ㄚㄋㄓ間交會2707、2511次
ㄚㄋㄓ 通 08:42:59 （晚 2.5分）
ㄚㄋㄓ＝成功間交會1次
成 功 通 08:45:21 （晚 2.0分） 2317次在1A月臺
新烏日 通 08:46:55 （晚 2.0分）
烏 日 通 08:47:26 （晚 2.0分） 烏日＝大慶間交會2127次
大 慶 通 08:49:01 （晚 1.5分） 大慶＝臺中間交會2604次
臺 中 到 08:52:09 （晚 1.0分） 停靠第一月台，2131次2B待發
開 08:54:01 （晚 1.0分）
太 原 通 08:57:19 （晚 1.0分） 太原＝潭子間交會2321次
潭 子 通 09:00:07 （晚 0.5分）
豐 原 到 09:03:53 （晚 0.5分） 停靠於2A月臺，105次進站（09:04:18）
開 09:05:21 （晚 0.5分）
后 里 通 09:10:33 （早 0.5分）
泰 安 通 09:11:59 （早 0.5分） 泰安＝三義間交會2133次
三 義 通 09:17:47 （準 點）
銅 鑼 通 09:22:02 （早 0.5分） 銅鑼＝南勢間交會2141次
南 勢 通 09:24:22 （早 0.5分） 107次通過
苗 栗 到 09:29:12 （早 1.0分） 停靠於2A月臺，1121次在2B
開 09:32:00 （準 點） 苗栗＝豐富間交會171次
豐 富 通 09:35:25 （晚 0.5分） 豐富＝造橋間交會1123次
造 橋 通 09:39:02 （晚 0.5分） 造橋＝竹南間交會2137次
竹 南 到 09:43:19 （晚 0.5分） 停靠於2A月台，加班PP自強在2B
開 09:45:29 （晚 1.5分） 竹南＝崎頂間交會2517次
崎 頂 通 09:49:59 （晚 2.0分） 崎頂＝香山間交會1131次
香 山 通 09:53:58 （晚 2.0分） 香山＝新竹間交會貨運列車
新 竹 到 09:59:19 （晚 1.5分） 停靠第一月臺
開 10:01:24 （晚 1.5分） 1161次在2A，1208次在2B
北新竹 通 10:03:14 （晚 0.5分）
竹 北 通 10:06:09 （晚 1.0分） 竹北＝新豐間交會115次
新 豐 通 10:09:52 （晚 1.5分） 新豐＝湖口交會1141次
湖 口 通 10:13:29 （晚 1.5分） 1143次在1A待避；貨列2B待避
湖口＝富岡間交會加班自強
富 岡 通 10:17:45 （晚 2.0分） 富岡＝楊梅間交會511次
楊 梅 通 10:21:58 （晚 2.5分） 1188次2B待避
埔 心 通 10:24:42 （晚 2.5分） 楊梅＝埔心間交會1151次
中 壢 到 10:28:54 （晚 2.5分） 停靠第一月臺
開 10:30:55 （晚 3.0分）
內 壢 通 10:34:59 （晚 3.0分） 內壢＝桃園間交會117、1157次
桃 園 到 10:39:47 （晚 3.0分） 停靠於第一月臺
開 10:41:33 （晚 2.5分） 1161次進2A
鶯 歌 通 10:49:18 （晚 2.5分） 鶯歌＝山佳間交會EMU300、1167次
山 佳 通 10:52:35 （晚 2.0分）
樹 林 通 10:55:31 （晚 1.5分） 4131次在2B
浮 洲 通 10:57:43 （晚 1.0分） 1171次在站內
板 橋 到 11:00:19 （晚 1.0分） 停靠於1B月臺
開 11:01:55 （晚 1.0分） 板橋＝萬華間交會173次
萬 華 通 11:06:44 （晚 0.5分） 4151次在2B月台
臺 北 到 11:10:14 （準 點） 停靠於4A月臺
開 11:12:47 （準 點）
慢行區間：
01.楊梅站東西主正線/K77+060~180/100.09.22 05:00~101.03.31 05:00/
時速60公里/車行地下道新建工程
02.富岡＝湖口間西正線/K86+500~K87+400/100.08.06 05:00~10.30 05:00/
時速80公里/新設北湖口站新建工程
03.富岡＝湖口間東西正線/K88+605~690/100.09.07 05:00~101.02.29 11:30/
時速60公里/配合辦理新竹縣湖口鄉東成街穿越鐵路地下道施工
04.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~12.30 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
乘後心得：
四平八穩的一班車，因為是國慶日的早上時段，所以其實乘坐率並沒有的高。
只是特別上臺北一趟，究竟是為了什麼呢？
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蒹葭蒼蒼，白露為霜。所謂伊人，在水一方。
溯洄從之，道阻且長。溯游從之，宛在水中央。 詩經‧秦風‧蒹葭
蒹葭萋萋，白露未晞。所謂伊人，在水之湄。
溯洄從之，道阻且躋。溯游從之，宛在水中坻。 ＵＫ
蒹葭采采，白露未已。所謂伊人，在水之涘。
溯洄從之，道阻且右。溯洄從之，宛在水中沚。
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