乘車日期：2011.11.06
乘坐車次：251次
乘坐區間：八堵→松山
乘坐車廂：PPD2529
列車編組：E1001←PPD2529+11*1000←E10??
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：12車14號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台後端的時間。
八 堵 23:42:36到(晚5.0分)
23:43:59開(晚5.0分)
七 堵 23:47:00 (晚5.0分)
百 福 23:49:28 (晚5.0分)
五 堵 23:51:45 (晚4.8分)
汐 止 23:53:04 (晚5.0分)出站拐西正線
汐 科 23:54:30 (晚5.5分)
南 港 23:57:39 (晚4.8分)
松 山 00:01:53到(晚6.0分)1A，站前幾乎機外
乘後心得：
251次平常應該是從八堵一路平安到松山，不過昨天不知怎麼回事，汐止出站就拐到
西正線，我一開始以為是封線施工，不過從251次松山進1A而253次松山進1B來看，應該
是251次前面有某一班車，在盡量不讓251次被擋的狀況下就一路讓251次跑到松山才
拐回去。當然也有可能只是單純的路徑設定錯誤或是其他原因。
606次(前63次)搭乘率實在很嚇人，近幾天在八堵搭乘251次時，發現星期五六日都會有
人坐在606次的地板，就連平日也有九成左右的搭乘率，之前一直以為只有星期五才有
站票。251次比起來可說是門可羅雀，只有星期天搭乘率大概8成左右算不錯，平日差不
多都是不到30人的狀況。
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