乘車日期：2011.11.11
乘坐車次：281次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TEM1004
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車30號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:13:29到(晚 3.5分)(3A)貨列停不靠月臺的正線待避
20:16:42開(晚 1.8分)
萬 華 20:20:24 (晚 2.5分)
板 橋 20:23:43到(晚 2.3分)(2A)71次停2B月臺待避
20:25:04開(晚 2.0分)
浮 洲 20:27:05 (晚 2.0分)
樹 林 20:28:47 (晚 1.8分) 1277次停1A月臺待避
山 佳 20:31:30 (晚 1.5分)
鶯 歌 20:34:06 (晚 1.0分)
桃 園 20:39:05 (晚 1.0分) 527次停2B月臺待避
內 壢 20:42:12 (晚 1.3分)
中 壢 20:44:06 (晚 1.0分) 1271次停3B月臺待避
埔 心 20:46:58 (晚 1.0分)
楊 梅 20:49:40 (晚 1.8分) 慢行1
富 岡 20:53:46 (晚 2.3分) 貨列停2B月臺待避，慢行2、3
湖 口 20:58:45 (晚 4.8分) 1263次停1A月臺待避
新 豐 21:02:01 (晚 5.0分) 1261次停2B月臺待避
竹 北 21:05:11 (晚 5.3分) 慢行4
北新竹 21:07:48 (晚 5.3分)
新 竹 21:09:57 (晚 6.0分)
香 山 21:14:58 (晚 6.5分) 2585次停2B月臺待避
崎 頂 21:18:05 (晚 6.5分)
竹 南 21:21:02 (晚 6.5分) 進站前先拐至3股通過
造 橋 21:23:50 (晚 6.8分)
豐 富 21:26:47 (晚 6.8分)
苗 栗 21:28:35 (晚 6.5分) 153次停第1月臺待避
21:30:04臨時停車
21:31:38開
21:35:53臨時停車
21:38:07開
南 勢 21:41:18 (晚15.8分)
銅 鑼 21:43:28 (晚16.0分)
三 義 21:47:06 (晚16.0分) 三義→后里被擋
泰 安 21:54:01 (晚17.5分)
后 里 21:55:15 (晚17.8分) 后里→豐原被擋
豐 原 22:01:35到(晚19.5分)(2B)
22:03:12開(晚19.3分) 豐原→潭子走西正線
潭 子 22:07:20 (晚19.8分)
太 原 22:09:43 (晚19.8分)
臺 中 22:12:42到(晚19.8分)(1 )651次停2B月臺待避
22:14:05開(晚19.0分) 臺中出站拐回西正線
大 慶 22:17:30 (晚19.5分)
烏 日 22:19:05 (晚19.5分)
新烏日 22:19:36 (晚19.5分)
成 功 22:21:00 (晚19.5分)
22:25:01臨時停車
22:26:16開
彰 化 22:28:34到(晚22.5分)(1 )
22:29:55開(晚22.0分) 彰化→花壇被2197次擋
花 壇 22:36:19 (晚23.8分) 2197次停第2月臺待避
大 村 22:38:34 (晚23.5分)
員 林 22:41:06到(晚23.5分)(A )
22:42:12開(晚23.3分)
慢行路段：
1.楊梅站東主正線/K77+060~180/100.11.10 05:00~11.14 05:00/時速40公里/
車行地下道新建工程
2.富岡＝湖口間東正線/K86+600~K87+500/100.11.01 05:00~12.31 24:00/
時速80公里/富岡基地CL651標新設北湖口站新建工程
3.富岡＝湖口間東西正線/K88+605~690/100.09.07 05:00~101.02.29 11:30/
時速60公里/配合辦理新竹縣湖口鄉東成街穿越鐵路地下道施工
4.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~12.30 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
乘後心得：
這天281次蠻可憐的，沿途幾乎是一直都被擋，富岡→湖口間除了工程慢行外，
還被1263次擋到，新竹進站不明原因差點在站內臨時停車。不過更慘的是，
通過苗栗之後的兩次臨時停車，造成281次的誤點暴增到兩位數以上。
原本還以為是調度員讓651次撐到臺中才待避281次，不過後來看到誤點資訊，
181次員林誤點35分鐘才開車，所以很難判斷前方的狀況究竟是如何。
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