→ aizuwakamazu:桃園那班北上通過自強應該是300 11/12 18:08
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→ aizuwakamazu:因為我就在第一月台的電車上.... 11/12 18:16
乘車日期：2011.11.11
乘坐車次：147次自強號
行駛區間：基隆→高雄(逆行、經海線)
乘坐區間：桃園→高雄
乘坐車廂：35PPT1051
列車編組：(高雄端)E1017+35PPC1454+35PPT1046+35PPH1332+35PPT1195+
35PPC1437+35PPT1020+35PPC1422+35PPH1345+
35PPT1154+35PPT1051+35PPT1065+40PPD2520+E1006(基隆端)
列車噸數：60 * 2 + 35 * 11 + 40 * 1 = 545噸
本務機：E1017
後連機：E1006
牽引種別：PP
乘坐座位：桃園→彰化 10車41號(山側靠窗)
彰化→高雄 10車38號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「停」為臨時停車。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
談文南號誌站及大肚溪南號誌站為通過繼電室的時刻。
新左營站為通過行車室的時刻。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「超越」為該同向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
桃 園 19:17:47到(晚 2.3分)(2B) 1288次區間車(EMU700)停於1月台
上行莒光號進2A月台(19:19:51到)
19:20:06開(晚 3.0分)
19:21:36 交會134次自強號(EMU300)
內 壢 19:26:07通(晚 4.0分)
內壢→中壢間被225次擋
中 壢 19:30:29到(晚 5.0分)(3A) 1292次區間車(EMU700)停於2B月台(19:3?:??開)
252次自強號(PP)停於3B月台
284次太魯閣號(TEMU1000)進1月台(19:3?:??到)
19:32:25開(晚 5.5分)
19:35:43 交會1298次區間車(EMU700)
埔 心 19:38:10通(晚 6.3分) 1251次區間車(EMU700)停於1A月台待避
4242次區間車(EMU500)停於2A月台
19:39:34 交會516次莒光號
楊 梅 19:40:55通(晚 6.5分)
19:41:44 交會136次自強號(PP)
富 岡 19:45:18通(晚 6.8分) 1302次區間車(EMU700)停於1B月台
湖 口 19:49:22通(晚 7.3分)
19:49:51 交會554次莒光號
新 豐 19:52:47通(晚 7.3分)
19:53:10 交會1304次區間車(EMU600)
竹 北 19:56:25通(晚 7.5分)
竹北→北新竹間被擋
北 新 竹 20:00:37通(晚 8.5分)
新 竹 20:01:34停 被1308次擋
機 外 20:03:03 交會1308次區間車(EMU500)
20:03:10開
新 竹 20:05:29到(晚11.5分)(2A) 2193次區間車(EMU500)停於3A月台
20:07:32開(晚11.5分)
香 山 20:13:42通(晚11.3分)
香山→崎頂間被擋
20:15:06 交會142次自強號(PP)
崎 頂 20:18:42通(晚12.3分)
崎頂→竹南間被擋
20:22:54 交會2次觀光列車
竹 南 20:23:21到(晚12.3分)(2B) 518次莒光號進1月台(20:27:??到)
20:27:13開(晚15.3分)
談 文 20:31:33通(晚15.5分)
20:33:18 交會2554次區間車(EMU500)
談 文 南 20:33:29停 被2554次擋
機 外 20:33:37開
談 文 南 20:34:52通(晚17.8分)
大 山 20:38:08通(晚17.3分)
後 龍 20:40:43到(晚16.8分)(1B)
20:42:09開(晚17.3分)
龍 港 20:45:57通(晚17.0分)
白 沙 屯 20:51:05通(晚16.5分)
新 埔 20:53:24通(晚16.5分)
20:55:44 交會146次自強號(PP)
通 霄 20:57:31到(晚16.5分)(1A)
20:58:42開(晚16.8分)
苑 裡 21:04:32到(晚17.0分)(1B) 2633次區間車(EMU500)停於1A月台待避
21:05:49開(晚16.8分)
21:08:52 交會2558次區間車(EMU500)
日 南 21:11:47通(晚17.3分)
大 甲 21:15:26到(晚17.0分)(1 ) Ｘ522次
522次莒光號停於2A月台(21:1?:??開)
21:17:05開(晚17.0分)
列車行駛西正線
臺 中 港 21:21:13通(晚17.3分)
列車行駛西正線
21:21:49 交會7202次貨列
清 水 21:25:43到(晚16.3分)(1B)
21:26:31開(晚16.0分)
沙 鹿 21:29:56到(晚15.5分)(1B) Ｘ2562次
2562次區間車(EMU500)停於1A月台
21:31:14開(晚15.3分)
龍 井 21:35:07通(晚15.5分) 2628次區間車(EMU600)停於1B月台交會
大 肚 21:37:41通(晚15.8分)
追 分 21:40:29通(晚15.5分)
大 肚 南 21:43:31通(晚15.5分)
彰 化 21:47:55到(晚16.0分)(1 ) 2564次區間車(EMU500)停於3A月台
21:49:51開(晚15.8分)
花 壇 21:55:32通(晚16.0分)
花壇→大村間被2187次擋
大 村 22:00:53通(晚19.0分)
22:01:49 交會2372次區間車(EMU500)
員 林 22:04:20到(晚19.3分)(1A)
22:05:43開(晚19.3分)
員林→永靖間被2187次擋
永 靖 22:09:45通(晚20.3分)
永靖→社頭間被2187次擋
22:12:09 交會754次莒光號
社 頭 22:12:47通(晚21.3分) 2187次區間車(EMU500)停於2A月台待避
22:14:35 交會154次自強號(PP)
田 中 22:15:27通(晚21.5分)
22:17:43 交會2728次區間車(45DR1000)
進二水站被2728次擋
二 水 22:18:56通(晚22.0分)
林 內 22:23:33通(晚22.0分)
22:25:54 交會2374次區間車(EMU500)
石 榴 22:25:59通(晚22.0分)
斗 六 22:29:08到(晚21.8分)(1B)
22:30:04開(晚21.0分)
斗 南 22:35:06通(晚20.5分)
22:37:20 交會3212次區間車(EMU500)
石 龜 22:37:22通(晚20.8分)
大 林 22:39:43通(晚20.8分)
民 雄 22:42:34通(晚20.5分)
22:46:01 交會3214次區間車(EMU500)
嘉 北 22:46:09通(晚20.8分)
進嘉義站被524次擋
22:49:08 交會524次莒光號
嘉 義 22:50:17到(晚22.3分)(1 ) 3241次區間車(EMU500)停於2B月台
22:51:38開(晚21.8分)
22:56:23 交會3776次區間車(EMU600)
水 上 22:56:26通(晚22.0分)
南 靖 22:57:49通(晚21.8分)
後 壁 23:00:52通(晚21.3分)
23:04:20 交會3218次區間車(EMU500)
新 營 23:04:54通(晚21.0分)
柳 營 23:06:58通(晚20.5分)
林 鳳 營 23:08:54通(晚20.5分)
23:11:43 交會3222次區間車(EMU500)
隆 田 23:11:47通(晚20.3分)
拔 林 23:13:09通(晚20.3分)
善 化 23:16:37通(晚20.5分)
南 科 23:18:16通(晚20.8分)
23:19:19 交會3224次區間車(EMU500)
新 市 23:20:39通(晚20.8分)
進永康站被525次擋
23:24:32 3228次區間車(EMU500)
永 康 23:24:56通(晚22.0分) 3237次區間車(EMU500)停於2B月台待避
永康→大橋間被525次擋
大 橋 23:29:13通(晚23.8分)
23:29:21 交會3784次區間車(EMU600)
臺 南 23:31:54到(晚24.0分)(2A) 525次莒光號停於2B月台待避
23:33:35開(晚23.5分)
23:36:03 交會3232次區間車(EMU500)
保 安 23:39:36通(晚23.5分)
23:41:40 交會3786次區間車(EMU600)
中 洲 23:42:24通(晚24.0分)
大 湖 23:44:57通(晚25.0分)
路 竹 23:46:47通(晚24.8分)
23:48:28 交會3234次區間車(EMU500)
岡 山 23:50:46通(晚24.8分)
橋 頭 23:52:40通(晚24.8分)
23:52:48 交會526次自強號(PP)
楠 梓 23:54:55通(晚24.5分)
新 左 營 23:57:55通(晚24.5分)
左 營 23:59:04通(晚24.5分)
左營→高雄間跨日
高 雄 00:04:58到(晚23.0分)(2B) 3233次區間車(EMU500)停於3月台
單線區間：談文南號誌站-大山站間、白沙屯站-新埔站間、通霄站-苑裡站間、
日南站-大甲站間、清水站-追分站間。
慢行區間：
1.楊梅站東主正線K77+060=180，車行地下道新建工程，慢行40KM/H。
2.富岡~湖口間東正線K86+600=K87+500，富岡基地CL651標北湖口站新建
工程，慢行80KM/H。
3.富岡~湖口間東西正線K88+605=690，配合辦理新竹縣湖口鄉東成街穿
越鐵路地下道施工，慢行60KM/H。
4.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300=700，辦理
跨站式站房新建工程，慢行80KM/H。
5.隆田~善化間東西正線K334+500=K335+340，高雄縣甲仙地震影響軌道
，慢行80KM/H。
6.隆田~善化間東正線K336+200=700，台灣鐵路更新軌道結構計畫工程，
慢行80KM/H。
7.新市~永康間東西正線K347+200=K350+150，鹽水溪橋改建工程，慢行
90KM/H。
8.保安~中洲間東西正線K366+873=K367+079，環島鐵路整體計畫-仁德站
新建工程，慢行80KM/H。
9.中洲~大湖間東正線K370+600=900，二層溪橋改建工程，慢行60KM/H。
乘後心得：
這天 147次的運轉狀況挺慘的，一路上被一堆車擋，首先從桃園站到中壢站間被
225次擋，之後過了竹北站以後一直到竹南站有可能是被1247次擋到，因此造成進新
竹站先讓1308次出站而使得 147次在機外臨時停車。在竹南站則是等到 518次進站後
才讓 147進海線，但是才跑沒多久到談文南號誌站被2554次擋到而再度機外臨時停車
。進縱貫線南部段以後，儘管行車密度較低，還是一直被擋，從花壇站到社頭站間被
2187次擋，進二水站時被2728次稍微擋到而減速，進嘉義站時可能是被出1月台的524
次擋，最後在永康站到臺南站間則是被 525次擋。因此儘管這天是用PP代打，最後還
是誤點不少。
而 147次在縱貫線北部段搭乘率相當好，一路上幾乎沒有空位，走道還站了不少
人。之後進海線後陸陸續續有些人下車，過彰化站以後列車就較空曠了。
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