乘車日期：2011.10.10（一）
乘坐車次：137次自強號
行駛區間：七 堵→屏 東（逆行，經山線）
乘坐區間：臺 北→臺 南
乘坐車廂：臺 北→彰 化：40PPT2013
彰 化→臺 南：35PPH1319
列車編組：
（屏東、臺南端）（第一車）
E1051－35PPC1444－35PPT1140－35PPH1313－35PPT1175－40PPT2002－35PPT1053－
35PPC1435－35PPH1319－40PPT2013－35PPT1181－35PPT1440－40PPD2508－E1040
（第12車）（臺北、七堵端）
列車噸數：60*2+35*9+40*2+40=555噸
本務機：E1051
後連機：E1040
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：臺 北→彰 化：9車33號（海側靠窗）
彰 化→臺 南：8車42號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過九／八車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻
大肚溪南號誌站（ㄚㄋㄓ）以通過繼電室的時間為通過時間。
自強號若未指定車種皆為推拉式電車組（PP）。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
16:52:37 221次進3B
16:56:50 221次開出
臺 北 到 16:57:48 （晚 1.0分） 停靠於3A月臺，出發號誌緩速
開 17:00:46 （晚 1.0分） 122次進站
臺北＝萬華間交會242次
萬 華 通 17:05:12 （晚 1.0分） 萬華＝板橋間交會514次
板 橋 到 17:09:37 （晚 1.0分） 停靠於2A月臺
開 17:12:22 （晚 2.5分） 17:09:43 1254次出站
浮 洲 通 17:15:52 （晚 3.5分） 1258次出站
浮洲＝樹林間交會4232次
樹 林 通 17:18:04 （晚 3.0分） 221次在2B等待進入樹調
山 佳 通 17:21:09 （晚 2.5分） 山佳＝鶯歌間交會1262次
鶯 歌 通 17:24:09 （晚 2.0分） 鶯歌＝桃園間交會174次
桃 園 到 17:31:03 （晚 1.5分） 停靠於2A月臺，1264次一月臺開出
開 17:33:50 （晚 3.0分） 柴電牽引貨列進入二股
內 壢 通 17:38:23 （晚 2.5分） 內壢＝中壢間交會124、1274次
中 壢 到 17:42:43 （晚 3.0分） 停靠於3A月臺
開 17:45:21 （晚 4.5分） 中壢＝埔心間交會1275次
埔 心 通 17:50:35 （晚 4.5分）
楊 梅 通 17:53:09 （晚 4.5分）
富 岡 通 17:57:40 （晚 5.0分）
湖 口 通 18:01:10 （晚 5.0分）
新 豐 通 18:04:36 （晚 5.0分） 552次在第一月台
新豐＝竹北間交會1284次
竹 北 通 18:08:22 （晚 5.5分） 竹北＝北新竹間交會1288次
北新竹 通 18:11:19 （晚 5.5分） 北新竹＝新竹間交會加班PP
新 竹 到 18:13:07 （晚 5.0分） 停靠2A月台，1217次在2B
開 18:17:06 （晚 7.0分） 18:14:59 126次進站
新竹＝香山間交會2544次、加班莒光
香 山 通 18:23:46 （晚 7.5分） 香山＝崎頂間交會電車兩列
崎 頂 通 18:27:26 （晚 7.0分） 崎頂＝竹南間交會加班PP、176次
竹 南 到 18:30:54 （晚 7.0分） 停靠於2B月台，R74牽引貨列二股通過
開 18:32:27 （晚 7.0分） 竹南＝造橋間交會1704次
造 橋 通 18:36:30 （晚 7.0分） 造橋＝豐富間交會2558次
豐 富 通 18:40:13 （晚 7.0分） 豐富＝苗栗間交會1302次
苗 栗 到 18:42:44 （晚 6.5分） 停靠第一月台
開 18:44:56 （晚 7.5分） 2158次進站
南 勢 通 18:52:35 （晚 9.5分） 南勢＝苗栗間交會PP空迴
銅 鑼 通 18:55:07 （晚 9.5分） 銅鑼＝三義間交會554次
三 義 通 18:59:14 （晚 9.0分） 三義＝泰安間交會2468次
泰 安 通 19:04:51 （晚 9.5分）
后 里 通 19:06:09 （晚 9.0分） 2353次1A待避；后里＝豐原間交會142次
豐 原 到 19:10:30 （晚 8.5分） 停靠於2B月臺
開 19:12:28 （晚 8.5分） 豐原＝潭子間交會2164次
潭 子 通 19:17:01 （晚 8.5分）
太 原 通 19:19:46 （晚 8.5分）
臺 中 到 19:23:09 （晚 8.0分） 停靠於2A月臺，2次進一月臺（十節）
開 19:28:09 （晚11.0分） 2722次進2B
大 慶 通 19:31:58 （晚12.0分） 2362次進站
烏 日 通 19:33:36 （晚11.5分）
新烏日 通 19:34:08 （晚11.5分）
成 功 通 19:35:31 （晚11.5分）
ㄚㄋㄓ 通 19:37:55 （晚11.5分）
彰 化 到 19:41:29 （晚11.5分） 停靠第一月臺，機班、車班交接
開 19:43:36 （晚10.5分）
彰化＝花壇間交會1462次
花 壇 通 19:48:57 （晚10.5分） 花壇＝大村間交會2364次
大 村 通 19:51:39 （晚10.5分） 大村＝員林間交會2724次
員 林 到 19:54:02 （晚10.0分） 停靠於1A月臺
開 19:55:37 （晚10.0分）
永 靖 通 19:59:02 （晚10.5分）
社 頭 通 20:00:51 （晚10.5分） 社頭＝田中間交會522次、不明列車
田 中 到 20:04:05 （晚10.0分） 停靠第二月臺
開 20:05:23 （晚10.5分）
二 水 通 20:09:48 （晚11.0分） 二水＝林內間交會148次
林 內 停 20:16:58 （－－－－） 2183次1A月臺待避
開 20:17:04 （－－－－） 2368次進站
石 榴 通 20:20:40 （晚14.5分）
斗 六 到 20:25:00 （晚15.5分） 停靠於1B月臺
開 20:26:39 （晚15.5分） 3233次2B待發
斗 南 通 20:31:55 （晚15.5分）
石 龜 通 20:34:09 （晚15.5分）
大 林 通 20:36:29 （晚15.5分）
民 雄 通 20:39:23 （晚15.5分） 152次通過
嘉 北 通 20:43:02 （晚15.5分）
嘉 義 到 23:47:40 （晚17.5分） 停靠第一月臺
開 20:49:54 （晚18.0分） 3202次進站
水 上 通 20:54:37 （晚18.0分）
南 靖 通 20:55:39 （晚17.5分） 南靖＝後壁間交會754次
後 壁 通 20:59:01 （晚17.5分） 3227次待避，後壁＝新營間交會3204次
新 營 到 21:03:30 （晚17.0分） 停靠於1B月臺
開 21:04:52 （晚17.0分）
柳 營 通 21:07:53 （晚16.5分）
林鳳營 通 21:09:50 （晚16.5分）
隆 田 通 21:12:42 （晚16.0分） 林鳳營＝隆田間交會154次
拔 林 通 21:14:04 （晚16.0分）
善 化 通 21:17:21 （晚16.5分）
南 科 通 21:18:58 （晚16.5分） 南科＝新市間交會3212次
新 市 通 21:21:14 （晚16.0分）
永 康 通 21:24:27 （晚16.5分）
大 橋 通 21:26:27 （晚16.0分）
臺 南 到 21:28:54 （晚16.0分） 停靠於2A月台
開 21:31:57 （晚17.0分）
慢行路段：
01.楊梅站東西主正線/K77+060~180/100.09.22 05:00~101.03.31 05:00/
時速60公里/車行地下道新建工程
02.富岡＝湖口間東正線/K86+600~K87+500/100.08.26 05:00~10.30 24:00/
時速80公里/新設北湖口站新建工程
03.富岡＝湖口間西正線/K86+500~K87+400/100.08.06 05:00~10.30 05:00/
時速80公里/新設北湖口站新建工程
04.富岡＝湖口間東西正線/K88+605~690/100.09.07 05:00~101.02.29 11:30/
時速60公里/配合辦理新竹縣湖口鄉東成街穿越鐵路地下道施工
05.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~12.30 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
06.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
07.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
08.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.12.31 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
一直不把這篇打出來的原因之一，是因為這班車誤點太多太折磨人，回想起來還是很
折磨人。國慶連假的尾端，毫無意外的人潮洶湧。所以這班車有不少誤點時間是因為上下
車旅客太多所導致的。
調度上只有林內那次調度讓人不知道該說什麼，由於林內橫渡線只有一組，所以下行
列車超越就只能拐東副正線臨停再開。但是由於北到二水南到斗六都有一段距離，只能說
137次誤點太多，造成了這個剛剛好的調度難題囉！
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蒹葭蒼蒼，白露為霜。所謂伊人，在水一方。
溯洄從之，道阻且長。溯游從之，宛在水中央。 詩經‧秦風‧蒹葭
蒹葭萋萋，白露未晞。所謂伊人，在水之湄。
溯洄從之，道阻且躋。溯游從之，宛在水中坻。 ＵＫ
蒹葭采采，白露未已。所謂伊人，在水之涘。
溯洄從之，道阻且右。溯洄從之，宛在水中沚。
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