乘車日期：2011.10.23（日）
乘坐車次：133次自強號
行駛缺間：基 隆→高 雄（逆行，經山線）
乘坐區間：彰 化→臺 南
乘坐車廂：35PPT1175
列車編組：
（高雄、臺南端）（第一車）
E1047－35PPC1444－35PPT1140－35PPH1313－35PPT1175－40PPT2002－35PPT1053－
35PPC1435－35PPH1319－40PPT2013－35PPT1181－35PPT1440－40PPD2503－E1058
（第12車）（彰化、基隆端）
列車噸數：60*2+35*9+40*2+40=555噸
本務機：E1047
後連機：E1058
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：4車46號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過四車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
彰 化 到 16:42:50 （晚 5.0分） 停靠於第一月台，機班、車班交接
開 16:45:03 （晚 4.0分）
花 壇 通 16:50:18 （晚 4.0分） 176次通過
大 村 通 16:53:08 （晚 4.0分） 大村＝員林間交會516次
員 林 通 16:55:59 （晚 4.0分） 員林＝永靖間交會2158次
永 靖 通 16:57:13 （晚 4.0分） 永靖＝社頭間交會2718次
社 頭 通 16:59:00 （晚 4.0分） 社頭＝田中間交會2162次
田 中 通 17:01:35 （晚 4.0分） 田中＝二水間交會554次
二 水 通 17:04:34 （晚 4.0分） 2341次2A待避
二水＝林內間交會2352次
林 內 通 17:08:59 （晚 4.0分） 林內＝石榴間交會柴單機（R20）
石 榴 通 17:11:22 （晚 4.0分）
斗 六 通 17:13:48 （晚 3.5分） 136次在2A，2164次1A待發
斗 南 通 17:17:18 （晚 3.0分） 3203次1B待避；3174次在1A
石 龜 通 17:19:49 （晚 3.5分）
大 林 通 17:22:05 （晚 3.0分）
民 雄 通 17:25:02 （晚 3.0分） 民雄＝嘉北間交會138次
嘉 北 通 17:28:14 （晚 2.5分） 嘉北＝嘉義間交會2362次
嘉 義 到 17:30:04 （晚 2.0分） 停靠第一月台，3207次2B待發
開 17:32:25 （晚 2.5分）
水 上 通 17:37:17 （晚 3.0分）
南 靖 通 17:38:38 （晚 2.5分） 柴電機車牽引貨運列車待避
後 壁 通 17:41:37 （晚 2.0分） 南靖＝後壁間交會142次、3182次
新 營 通 17:46:05 （晚 2.0分） 後壁＝新營間交會2次
柳 營 通 17:47:21 （晚 1.0分）
林鳳營 通 17:49:24 （晚 1.0分） 3201次2B待避
隆 田 通 17:53:37 （晚 2.0分） 3184次2A、753次2B待避
拔 林 通 17:55:55 （晚 3.0分） 隆田＝拔林間交會144次
善 化 通 17:59:33 （晚 3.5分）
南 科 通 18:01:07 （晚 3.5分）
新 市 通 18:03:26 （晚 3.5分） 3188次出站
永 康 通 18:06:43 （晚 3.5分）
大 橋 通 18:08:43 （晚 3.0分） 永康＝大橋間交會522次
臺 南 到 18:11:19 （晚 3.5分） 停靠於2A月台
開 18:13:51 （晚 4.0分）
慢行路段：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
02.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
03.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.12.31 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
可惜呀！這班車表現的實在太好了！
不知道是什麼原因，當日133次是使用七機的PP，正好是我國慶日搭過的那班，只有第
十二車和後連機換過而已。上次誤點淒淒慘慘，這次卻是和準點只有一步之遙卻始終無法
達到，實在是令人惋惜。
改點之後，區間車的安排有比較理想些，一路上開起來也順暢許多。可惜753次卡到一
下，後面又接連有三個慢行區間，準點就這樣在眼前卻是苦追不得！
就幾次觀察下來，過去會卡住133次的區間車幾乎都被調到影響很小。反而是截短到臺
中發車的753次不知道什麼原因，容易在週日誤點，變成了133次的一個隱憂。
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█ █ 有一種寂寞，是在綿綿雨季裡，手撐著傘，
彰 ╴╴ █ █ 卻懷念左肩被淋濕時，一起走過的路。 ╴╴ 榮
顯 ▕我愛▏ █████ ████ █◢██ ████ █ ◢ ▕華陽▏ 譽
皇 ▕彰化▏ █ █ █ █ █ █ █ █ ██◤ ▕驕傲▏ 守
化 ￣￣ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ￣￣ 衛
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