乘車日期：2011.11.24（一）
乘坐車次：154次自強號
行駛缺間：高 雄→苗 栗（順行，經山線）
乘坐區間：高 雄→臺 南
乘坐車廂：40PPD2526
列車編組：
（苗栗、臺南端）
E1002－40PPD2526－35PPH1368－35PPT1024－35PPT1160－35PPH1308－35PPC1413－
35PPT1194－35PPT1098－35PPT1010－35PPH1305－35PPT1139－35PPC1452－E1009
（高雄端）
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1002
後連機：E1009
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：12車13號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間。
若為高架或地下車站則以觀察位置通過12車號碼牌的時間為通過時間。
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
車 站 時 間 準誤點之時間 備 註
高 雄 開 20:16:08 （晚 1.0分） 停靠於1B月臺
鼓 山 通 20:20:24 （晚 2.0分）
左 營 通 20:23:19 （晚 2.0分）
新左營 通 20:25:43 （晚 3.0分）
楠 梓 通 20:27:47 （晚 2.0分） 3212次待避
橋 頭 通 20:30:10 （晚 1.5分）
岡 山 通 20:31:46 （晚 2.0分）
路 竹 通 20:35:14 （晚 1.0分）
大 湖 通 20:37:07 （晚 1.0分）
中 洲 通 20:38:58 （晚 1.0分）
保 安 通 20:41:21 （晚 1.0分）
臺 南 到 20:46:40 （晚 0.5分） 停靠第一月臺
開 20:48:32 （晚 0.5分）
慢行路段：
01.保安＝中洲間東西正線/K366+873~K367+079/100.09.06 09:00~10.30 09:00/
時速80公里/環島鐵路整體計畫─仁德站新建工程
02.中洲站西主正線之北端站端路線/K368+900~K369+100/
100.08.13 18:30~11.15 18:30/時速65公里/代辦鐵工局東工處新建人行地下道工程
乘後心得：
由於312次延長行駛至臺南，所以154次就不像過往常常爆滿，反而是還有不少的空位
。在臺南站下車時稍微觀察了一下，載客率大約是六成，還算可以的成績單。
--
我，仍然是默默的對月光呢喃。
http://www.wretch.cc/album/Honorguard06
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.103.115