乘車日期：2011.11.04（五）
乘坐車次：132次自強號
行駛區間：屏 東→基 隆（順行，經海線）
乘坐區間：臺 南→彰 化
乘坐車廂：35PPC1404
列車編組：
（基隆、彰化端）
E1026－40PPD2531－35PPT1082－35PPT1168－35PPT1171－35PPH1347－35PPC1404－
35PPT1141－35PPT1191－35PPT1004－35PPH1353－35PPT1048－35PPC1407－E1025
（臺南、屏東端）
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1026
後連機：E1025
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：7車？號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過二車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
臺 南 到 14:36:21 （晚 2.5分） 停靠第一月臺，3738次2B待避
開 14:37:42 （晚 1.5分）
大 橋 通 14:40:39 （晚 2.0分）
永 康 通 14:42:48 （晚 2.0分） 3173次在一月臺
永康＝新市間交會511次
新 市 通 14:46:12 （晚 2.0分）
南 科 通 14:48:29 （晚 2.0分）
善 化 通 14:49:59 （晚 2.0分）
拔 林 通 14:52:52 （晚 2.0分）
隆 田 通 14:54:32 （晚 2.0分） 隆田＝林鳳營間交會173次
林鳳營 通 14:57:17 （晚 2.0分） 林鳳營＝柳營間交會3177次
柳 營 通 14:59:10 （晚 1.5分）
新 營 到 15:01:48 （晚 1.5分） 停靠於1A月臺
開 15:02:45 （晚 0.5分）
後 壁 通 15:08:32 （晚 1.0分）
南 靖 通 15:11:42 （晚 0.5分） 後壁＝南靖間交會3181次
水 上 通 15:13:18 （晚 1.0分）
嘉 義 到 15:18:03 （晚 1.0分） 停靠於2A月臺，2333次在2B
開 15:19:33 （晚 0.5分） 車班交接；3183次進站
嘉 北 通 15:22:40 （準 點）
民 雄 通 15:26:04 （晚 0.5分） 2354次待避
大 林 通 15:29:14 （晚 0.5分）
石 龜 通 15:31:31 （晚 0.5分）
斗 南 通 15:33:33 （晚 0.5分）
斗 六 到 15:38:53 （晚 0.5分） 停靠於2A月台，3151次待發
開 15:40:03 （準 點）
石 榴 通 －:－:－ （無法判斷）
林 內 通 －:－:－ （無法判斷）
二 水 通 15:52:43 （晚 1.5分） 二水＝田中間交會2721次
田 中 通 15:55:48 （晚 2.0分） 2148次1B待避，田中＝社頭間交會125次
社 頭 通 15:58:06 （晚 1.5分）
永 靖 通 16:00:19 （晚 2.0分）
員 林 到 16:02:58 （晚 1.5分） 停靠於1B月臺
開 16:04:20 （晚 1.5分） 16:03:29 753次進站
大 村 通 16:07:24 （晚 1.5分）
花 壇 通 16:09:49 （晚 1.5分） 花壇＝彰化間交會2167次
彰 化 到 16:14:46 （晚 1.0分） 停靠於3A月臺，2544、2152次3B待發
開 16:16:19 （晚 1.0分） 機班人員交換
慢行路段：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
02.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.12.31 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
因為3738次誤點嚴重，所以在臺南就被早早抓下。接下來行車一路順暢，讓人感覺十
分舒服。另外對照過編組後，可確認和10月21號的132次末四節含後連機是相同的。
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對陽光自由自在微笑的妳，
對月光無窮無盡呢喃的我。
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◆ From: 140.116.103.115