乘車日期：2011.12.10
乘坐車次：281次太魯閣號
乘坐區間：板橋→員林
乘坐車廂：40TEM1021
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車35號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 20:22:24到(晚1.0分)(2A)71次停2B月臺待避
20:23:33開(晚0.5分)
浮 洲 20:25:24 (晚0.5分)
樹 林 20:27:18 (晚0.3分) 1277次停1A月臺待避
山 佳 20:29:49 (早0.3分)
鶯 歌 20:32:32 (早0.5分) 鶯歌→桃園被527次擋
桃 園 20:38:27 (晚0.5分) 527次停2B月臺待避，桃園→中壢被1271次擋
內 壢 20:43:12 (晚2.3分)
中 壢 20:46:50 (晚3.8分) 1271次停3B月臺待避
埔 心 20:50:00 (晚4.0分)
楊 梅 20:52:20 (晚4.3分) 1263次停1A月臺待避，慢行1
富 岡 20:56:14 (晚4.8分) 慢行2、3
湖 口 21:00:09 (晚6.3分)
新 豐 21:03:26 (晚6.5分)
竹 北 21:06:39 (晚6.8分) 慢行4
北新竹 21:09:11 (晚6.8分)
新 竹 21:10:12 (晚6.3分)
香 山 21:14:58 (晚6.5分) 1261次停2B月臺待避
崎 頂 21:18:17 (晚6.8分) 慢行5
竹 南 21:22:00 (晚7.5分) 進站前先拐至3股通過
造 橋 21:24:50 (晚7.8分)
豐 富 21:27:49 (晚7.8分)
苗 栗 21:29:30 (晚7.5分)
南 勢 21:32:50 (晚7.3分)
銅 鑼 21:34:46 (晚7.3分)
三 義 21:38:15 (晚7.3分)
泰 安 21:43:19 (晚6.8分)
后 里 21:44:32 (晚7.0分)
豐 原 21:48:48到(晚6.8分)(2B)651次停第1月臺待避
21:50:00開(晚6.0分)
潭 子 21:53:11 (晚5.8分)
太 原 21:55:33 (晚5.5分)
臺 中 21:58:24到(晚5.5分)(2A)
21:59:40開(晚4.8分)
大 慶 22:02:09 (晚4.3分)
烏 日 22:03:32 (晚4.0分)
新烏日 22:04:00 (晚4.0分) 2193次停1A月臺待避
成 功 22:05:12 (晚3.8分)
彰 化 22:10:57到(晚5.0分)(1 )
22:12:03開(晚4.0分)
花 壇 22:16:06 (晚3.5分)
大 村 22:18:27 (晚3.5分)
員 林 22:21:15到(晚3.8分)(A )
22:22:19開(晚3.3分)
慢行路段：
1.楊梅站東主正線/K77+060~180/100.11.10 05:00~11.14 05:00/時速40公里/
車行地下道新建工程
2.富岡＝湖口間東正線/K86+600~K87+500/100.11.01 05:00~12.31 24:00/
時速80公里/富岡基地CL651標新設北湖口站新建工程
3.富岡＝湖口間東西正線/K88+605~690/100.09.07 05:00~101.02.29 11:30/
時速60公里/配合辦理新竹縣湖口鄉東成街穿越鐵路地下道施工
4.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~12.30 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
5.香山＝竹南間東西正線/K121+050~100/100.11.17 04:50~101.01.18 15:00/
時速60公里/配合苗栗縣政府苗2線危險路段改善工程
乘後心得：
這天281次的司機沿途開得還算是正常，主要是因為被527次跟1271次擋，
加上有5處工程慢行，造成誤點大幅增加。尤其是被1271次擋得比較嚴重，
都快要在內壢臨時停車了。不過從列車的相對關係來看，除了硬擋之外，
好像也沒有比較好一點的調度方式。過豐原之後靠各車站縮短停車時間，
有追了一些誤點回來。
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