→ KCETinTW:最後一句讓我大笑了... XD 12/20 20:11
乘車日期：2011.11.19（六）
乘坐車次：144次自強號
行駛區間：屏 東→七 堵（逆行，經山線）
乘坐區間：臺 南→新 營
乘坐車廂：35PPT1168
列車編組：
（基隆、彰化端）
E1026－40PPD2531－35PPT1082－35PPT1168－35PPT1171－35PPH1347－35PPC1404－
35PPT1141－35PPT1191－35PPT1004－35PPH1353－35PPT1048－35PPC1407－E1025
（臺南、屏東端）
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1025
後連機：E1026
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過10車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
臺 南 到 17:31:32 （晚 0.5分） 停靠第一月臺
開 17:33:24 （晚 0.5分） 臺南＝大橋間交會3191次
大 橋 通 17:35:56 （晚 0.5分） 125次通過
永 康 通 17:39:43 （晚 1.5分） 大橋＝永康間交會3757次
新 市 通 17:42:58 （晚 2.0分） 3754次2A待避
南 科 通 17:45:20 （晚 2.0分） 新市＝南科間交會3197次
善 化 到 17:47:43 （晚 2.0分） 753次停靠於1B
開 17:48:49 （晚 2.0分）
拔 林 通 17:53:04 （晚 2.0分）
隆 田 通 17:54:27 （晚 2.0分） 3201次2B待避；3188次2A待避
127次通過
林鳳營 通 17:57:15 （晚 1.5分）
柳 營 通 17:59:13 （晚 1.5分）
新 營 到 18:01:48 （晚 1.5分） 停靠於1A月臺
開 18:02:54 （晚 1.0分）
慢行路段：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
02.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
03.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.12.31 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
本篇記錄文晚點一個月了，後面的不知道要機外多久（汗顏）。
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如果你真的、真的在乎一個人
就不會信口承諾後又將其打破。
十點十分，這不是最重要的
但至少，心要是十全十美全心全意的。
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