乘車日期：2011.11.25（五）
乘坐車次：132次自強號
行駛區間：屏 東→基 隆（順行，經山線）
乘坐區間：臺 南→彰 化
乘坐車廂：35PPH1348
列車編組：
（基隆、彰化端）
E1022－40PPD2518－35PPT1132－35PPT1164－35PPT1014－35PPH1348－35PPC1437－
35PPT1108－35PPT1156－35PPT1078－35PPH1303－35PPT1148－35PPC1465－E1021
（臺南、屏東端）
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1022
後連機：E1021
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：8車46號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過八車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
臺 南 到 14:35:02 （晚 1.0分） 停靠第一月臺
開 14:37:20 （晚 1.5分）
大 橋 通 14:40:02 （晚 1.5分）
永 康 通 14:42:26 （晚 1.5分） 3745次2B待發
新 市 通 14:45:43 （晚 1.5分）
南 科 通 14:48:01 （晚 1.5分）
善 化 通 14:49:29 （晚 1.5分） 善化＝拔林間交會511次
拔 林 通 14:52:26 （晚 1.5分）
隆 田 通 14:54:21 （晚 2.0分） 隆田＝林鳳營間交會173次
林鳳營 通 14:57:35 （晚 2.0分） 林鳳營＝柳營間交會3177次
柳 營 通 14:59:37 （晚 2.0分）
新 營 到 15:02:21 （晚 2.0分） 停靠於1A月臺
開 15:03:51 （晚 2.0分）
後 壁 通 15:09:06 （晚 1.5分）
南 靖 通 15:12:42 （晚 1.5分）
水 上 通 15:14:18 （晚 2.0分）
嘉 義 到 15:18:35 （晚 1.5分） 停靠於2A月臺，2333次在2B
開 15:20:17 （晚 1.5分） 577－575在北拖上線
嘉 北 通 15:24:02 （晚 1.5分）
民 雄 通 15:27:25 （晚 2.0分）
大 林 通 15:30:23 （晚 2.0分） 2354次第一月臺待避
石 龜 通 15:33:10 （晚 2.0分）
斗 南 通 15:35:04 （晚 2.0分）
斗 六 到 15:40:01 （晚 1.5分） 停靠於2A月台，3151次待發
開 15:41:23 （晚 1.5分）
石 榴 通 15:45:52 （晚 2.5分）
林 內 通 15:48:36 （晚 2.0分）
二 水 通 15:53:07 （晚 2.0分）
田 中 通 15:56:18 （晚 2.5分） 125次通過
社 頭 通 15:58:50 （晚 2.5分） 2148次2A待避
永 靖 通 16:00:59 （晚 2.5分）
員 林 到 16:03:42 （晚 2.0分） 停靠於1B月臺
開 16:05:03 （晚 2.0分） 753次進站
大 村 通 16:08:21 （晚 2.5分） 大村＝花壇間交會2167次
花 壇 停 16:12:58 （－－－－） 2532次（？）1B待避
開 16:13:51 （－－－－）
彰 化 到 16:20:47 （晚 7.0分） 停靠於3A月臺，2544、2152次3B待發
開 16:24:05 （晚 8.0分） 機班人員交換
慢行路段：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
02.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.12.31 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
本列車一路順暢，唯獨在花壇遇到區間車卡住1B，被迫拐西副正線臨停再開。因此誤
點時間爆增，只能說是前功盡棄。而且也為接下來即將交會的海線車帶來一點危機。
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如果你真的、真的在乎一個人
就不會信口承諾後又將其打破。
十點十分，這不是最重要的
但至少，心要是十全十美全心全意的。
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