乘車日期：2011.12.18
乘坐車次：133次
乘坐區間：台北→嘉義
乘坐車廂：EMC1203
列車編組：EMC1203←EP1209B←EM1211←EM1212←EP1203M
EM1202←EM1201←EP1202B←EMC1204
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車2號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈時刻。
台 北 14:28:04到(晚 3.0分)3B
14:31:24開(晚 1.5分)ATP*50秒
萬 華 14:35:18 (晚 1.3分)
板 橋 14:38:58到(晚 1.0分)
14:40:43開(晚 1.8分)
浮 洲 14:43:16 (晚 1.8分)疑似被217次影響
樹 林 14:45:47 (晚 1.8分)217次1A待避
山 佳 14:48:36 (晚 1.5分)
鶯 歌 14:51:51 (晚 1.3分)
桃 園 14:58:25 (晚 1.5分)
內 壢 15:02:07 (晚 1.5分)
中 壢 15:04:23 (晚 1.5分)
埔 心 15:07:48 (晚 1.3分)
楊 梅 15:10:12 (晚 1.3分)1203次待避，站內施工慢行60KM/HR
富 岡 15:14:57 (晚 2.0分)站後施工慢行80.60KM/HR
湖 口 15:19:06 (晚 2.5分)
新 豐 15:22:36 (晚 2.5分)
竹 北 15:25:54 (晚 2.5分)施工慢行80KM/HR
北新竹 15:28:58 (晚 2.5分)
新 竹 15:29:58 (晚 2.0分)517次2B待避
香 山 15:35:14 (晚 1.8分)
崎 頂 15:39:07 (晚 2.0分)施工慢行40KM/HR
竹 南 15:43:28 (晚 2.5分)
造 橋 15:46:37 (晚 2.5分)
豐 富 15:50:12 (晚 2.8分)
苗 栗 15:52:26 (晚 2.5分)2171次待避
南 勢 15:56:21 (晚 2.3分)
銅 鑼 15:58:48 (晚 2.3分)
三 義 16:02:49 (晚 1.8分)三義隧道4分10秒通
泰 安 16:08:52 (晚 1.3分)
后 里 16:10:15 (晚 1.3分)
豐 原 16:17:26停 潭子站施工意外等待開車，515次停2A
16:27:49開(晚14.3分)施工慢行40KM/HR
潭 子 16:33:12 (晚16.8分)施工慢行40KM/HR
太 原 16:37:41 (晚18.3分)
台 中 16:40:51到(晚17.8分)
16:43:36開(晚18.5分)
大 慶 16:46:55 (晚19.0分)
烏 日 16:48:40 (晚18.8分)
新烏日 16:49:16 (晚18.8分)
成 功 16:50:46 (晚18.8分)
溪 南 16:53:05 (晚18.5分)被2723次擋，機外1分鐘
彰 化 16:58:12到(晚20.3分)1
17:01:02開(晚20.0分)
花 壇 17:06:12 (晚19.8分)
大 村 17:08:46 (晚19.8分)
員 林 17:10:46 (晚19.8分)
永 靖 17:12:46 (晚19.8分)
社 頭 17:14:51 (晚19.8分)
田 中 17:17:17 (晚19.8分)
二 水 17:20:15 (晚19.8分)
林 內 17:24:34 (晚19.5分)
石 榴 17:27:04 (晚19.5分)
斗 六 17:29:40 (晚19.3分)
斗 南 17:33:34 (晚19.0分)
石 龜 17:35:45 (晚18.8分)
大 林 17:38:13 (晚18.8分)出站被2341次擋
民 雄 17:43:43 (晚21.8分)2341次待避
嘉 北 17:47:06 (晚21.5分)
嘉 義 17:49:06到(晚20.5分)
17:51:31開(晚20.5分)
乘後心得：
這天的133次真的是太可惜，無論彰化以北或是彰化以南，司機開得真得都不錯，而且
車況也很好，很多時候加速都很快，連苗栗到南勢的大上坡都有貼背感，也因此板橋
雖然晚1.8分開車，歷經五處施工，開到后里竟然還追了0.5分的誤點，根本就是不可
思議，但因為當天似乎有點施工意外害得133次在豐原停了十幾分，加上新線的切換
，台中開車已經晚了18分了。過台中後，因為134次佔用2月台，2723次無法在彰化待避
，又使得133次機外，而2341次則是調度員沒有抓好，把彰化以南司機趕的點又全部吐
回去。上一次搭133次的前身是1023次的紅斑馬，無論車況或是司機都沒有這次好，但
結果上次準點從彰化開，這次卻晚了一堆。
133次的搭乘率還是一樣不錯，板橋開車有點站票，台中開車後就一直維持走道上站
半排滿的人，車廂內的搭乘品質也很好，安靜到讓人很想睡。
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