乘車日期：2011.12.04（日）
乘坐車次：133次自強號
行駛區間：基 隆→高 雄（逆行，經山線）
乘坐區間：彰 化→臺 南
乘坐車廂：EM1210
列車編組：
（高雄、臺南端）（1車）
EMC1201－EP1210B－EM1210－EM1212－EP1203M－EM1202－EM1207－EP1208B－EMC1202
（彰化、基隆端）（9車）
列車噸數：55*2+55*4+45*3=465噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：3車29號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過四車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
彰 化 到 16:48:34 （晚10.5分） 停靠於第一月台，機班、車班交接
開 16:51:11 （晚10.0分） EMU533在南拖上線
彰化＝花壇間交會176次
花 壇 通 16:56:29 （晚10.0分）
大 村 通 16:59:06 （晚10.0分） 花壇＝大村間交會516次
員 林 通 17:01:07 （晚10.0分） 2158次在1A月臺
永 靖 通 17:03:13 （晚10.0分） 員林＝永靖間交會2718次
社 頭 通 17:05:21 （晚10.5分） 2162次出發
田 中 通 17:07:56 （晚10.5分） 田中＝二水間交會2341次
二 水 通 17:11:06 （晚10.5分） 2341次2A待避
林 內 通 17:15:30 （晚10.5分） 二水＝林內間交會2358次
石 榴 通 17:17:04 （晚10.5分）
斗 六 通 17:20:56 （晚10.5分） 136次在2A，2164次1A待發
斗 南 通 17:24:52 （晚10.5分） 3203次1B待避，3174次出發
石 龜 通 17:27:10 （晚10.5分） 石龜＝大林間交會貨列
大 林 通 17:29:31 （晚10.5分） 大林＝民雄間交會138次
民 雄 通 17:32:27 （晚10.5分） 518次在1B；3203次2B待避
嘉 北 通 17:35:55 （晚10.5分） 2362次進站
嘉 義 到 17:37:52 （晚10.0分） 停靠第一月台，3207次2B待發
開 17:40:15 （晚10.0分） 嘉義＝水上間交會142次
水 上 通 17:45:03 （晚10.5分）
南 靖 通 17:46:25 （晚10.5分）
後 壁 通 17:49:36 （晚10.0分） 2次通過
新 營 通 17:53:35 （晚 9.5分）
柳 營 通 17:55:39 （晚 9.0分）
林鳳營 通 17:57:38 （晚 9.0分） 林鳳營＝隆田間交會144次
隆 田 通 18:00:35 （晚 9.0分） 3201次2A待避；3184次進站（1A）
拔 林 通 18:02:07 （晚 9.0分）
善 化 通 18:05:51 （晚10.0分） 3763次待發，善化＝南科間交會3188次
南 科 通 18:08:31 （晚11.0分）
新 市 通 18:10:53 （晚11.0分） 新市＝永康間交會522次
永 康 通 18:14:08 （晚11.0分） 永康＝大橋間交會146次
大 橋 通 18:16:12 （晚10.5分）
臺 南 到 18:18:46 （晚11.0分） 停靠於2A月台
開 18:21:53 （晚12.0分）
慢行路段：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
02.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
03.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.12.31 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
133次在彰化以北的狀況幾乎就決定了最後的結局。該日133次開的普普通通，過後壁
後有稍微追回一點誤點，但是很快的拔林那邊的慢行區間就把追回來的時間全部吐出來。
本列車的表現勉勉強強，雖然是因北部誤點所累，不過在南部以這樣表現來說，也只
能給個剛好及格的分數了。
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