乘車日期：2011.12.02（五）
乘坐車次：132次自強號
行駛區間：屏 東→基 隆（順行，經海線）
乘坐區間：臺 南→彰 化
乘坐車廂：40PPD2520
列車編組：
（基隆、彰化端）
E1006－40PPD2520－35PPT1065－35PPT1051－35PPT1154－35PPH1345－35PPC1422－
35PPT1020－35PPT1XXX－35PPT1XXX－35PPH13XX－35PPT1XXX－35PPC14XX－E10XX
（臺南、屏東端）
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1006
後連機：未記錄
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：12車02號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過12車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
EMU500型區間車編組尾端加C則表示EMC車在逆行端。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
臺 南 到 14:35:28 （晚 1.5分） 停靠第一月臺
開 14:38:17 （晚 2.5分）
大 橋 通 14:40:27 （晚 2.0分）
永 康 通 14:42:50 （晚 2.0分） 3745次2B待發
永康＝新市間交會3173、511次
新 市 通 14:46:16 （晚 2.5分）
南 科 通 14:48:37 （晚 2.0分）
善 化 通 14:50:03 （晚 2.0分）
拔 林 通 14:52:46 （晚 2.0分）
隆 田 通 14:54:08 （晚 1.5分） 516次2B待避；隆田＝林鳳營間交會173
林鳳營 通 14:56:53 （晚 1.5分） 林鳳營＝柳營間交會3177次
柳 營 通 14:58:46 （晚 1.5分）
新 營 到 15:01:32 （晚 1.0分） 停靠於1A月臺
開 15:03:08 （晚 1.0分）
後 壁 通 15:08:42 （晚 1.0分）
南 靖 通 15:11:58 （晚 1.0分） 後壁＝南靖間交會3181次
水 上 通 15:13:21 （晚 1.0分）
嘉 義 到 15:17:27 （晚 0.5分） 停靠於2A月臺，2333次進站
開 15:19:42 （晚 0.5分） 嘉義＝嘉北間交會3183次
嘉 北 通 15:22:51 （晚 0.5分）
民 雄 通 15:26:11 （晚 0.5分） 2354次待避
大 林 通 15:29:17 （晚 1.0分） 大林＝石龜間交會123次
石 龜 通 15:31:56 （晚 1.0分）
斗 南 通 15:33:54 （晚 1.0分） 貨列1B待避；斗南＝斗六間交會513次
斗 六 到 15:38:58 （晚 0.5分） 停靠於2A月台，3191次待發
開 15:40:25 （晚 0.5分） 2157次進站
石 榴 通 15:44:08 （晚 0.5分）
林 內 通 15:46:47 （晚 0.5分） 林內＝二水間交會2136次
二 水 通 15:51:27 （晚 0.5分） 二水＝田中間交會2721次
田 中 通 15:54:32 （晚 0.5分） 2148次1B待避
社 頭 通 15:57:02 （晚 0.5分）
永 靖 通 15:59:13 （晚 0.5分） 永靖＝員林間交會2337次
員 林 到 16:02:20 （晚 1.0分） 停靠於1B月臺
開 16:03:48 （晚 1.5分） 753次進站
大 村 通 16:07:06 （晚 1.5分）
花 壇 通 16:09:30 （晚 1.5分） 花壇＝彰化間交會2167次
彰 化 到 16:14:36 （晚 0.5分） 停靠於3A月台
開 16:16:56 （晚 1.0分） 機班人員交換
2544次3B待發（EMU533）
2152次3B待發（EMU531C）
慢行路段：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
02.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.12.31 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
沒什麼好挑剔的一班車了，而我和海自強的記錄，即將邁入最高峰！
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如果你真的、真的在乎一個人
就不會信口承諾後又將其打破。
十點十分，這不是最重要的
但至少，心要是十全十美全心全意的。
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