乘車日期：2011.12.16（五）
乘坐車次：132次自強號
行駛區間：屏 東→基 隆（順行，經海線）
乘坐區間：屏 東→基 隆（Pingtung→Keelung）
乘坐車廂：屏 東→臺 南：40PPD2527
臺 南→新 營：35PPT1182
新 營→嘉 義：遊走於各車廂
嘉 義→基 隆：35PPT1043
列車編組：
（基隆、彰化端）（第12車）
E1018－40PPD2527－35PPT1182－35PPT1149－35PPT1196－35PPH1362－35PPC1424－
35PPT1069－35PPT1018－35PPT1153－35PPH1324－35PPT1043－35PPC1451－E1009
（第一車）（臺南、屏東端）
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1018
後連機：E1009
牽引種別：Push－Pull PP速
票券種類：ＴＲ ＰＡＳＳ－Ｇ（座位券2車31號）
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：屏 東→高 雄：12車13號（海側靠窗）
高 雄→臺 南：12車 9號（海側靠窗）
臺 南→新 營：11車41號（山側靠窗）
新 營→嘉 義：遊走於各車廂
嘉 義→中 壢： 2車31號（山側靠走道）
中 壢→基 隆： 2車29號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過記錄者所在車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
大肚溪南號誌站（ㄚㄋㄓ）以通過繼電室的時間為通過時間。
談文南號誌站以通過繼電室的時間為通過時間。
「Ｘ」表示單線區間交會對向來車。
區間車若編組記錄先寫者在逆行端；尾端有C者表示EMC車在逆行端。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
屏 東 到 13:10:40 （晚 0.5分） 132A次進入屏東第一月臺
13:12:56 3168次2B發車
3153次進站（1A月臺）
屏 東 開 13:30:20 （晚 0.5分） 第一月臺發車
屏東＝六塊厝間交會176A次
六塊厝 通 13:33:19 （準 點）
九曲堂 到 13:37:00 （準 點） 停靠於2A月臺
開 13:38:58 （準 點）
後 庄 通 13:41:56 （晚 0.5分） 3521次在2B月臺
鳳 山 到 13:45:23 （準 點） 停靠第一月臺
開 13:47:10 （準 點） 國軍卡車正在上平車，115次進站
高 雄 到 13:55:34 （晚 0.5分） 停靠於1B月臺，DHL113拖E1006調車中
開 14:00:17 （晚 0.5分） 13:58:32 3161次（556）2A出發
高雄＝鼓山間交會703次
鼓 山 通 14:04:25 （晚 1.5分）
左 營 通 14:07:04 （晚 0.5分）
新左營 通 14:08:19 （晚 1.0分） 306次在洗車線
楠 梓 通 14:11:25 （晚 1.0分） 507次出發
橋 頭 通 14:13:52 （晚 1.0分）
岡 山 到 14:17:15 （晚 1.0分） 停靠第一月臺，3167次在二月臺
開 14:18:23 （晚 1.5分）
路 竹 通 14:23:16 （晚 1.5分）
大 湖 通 14:24:55 （晚 1.0分） 大湖＝中洲間交會117次
中 洲 通 14:26:57 （晚 1.0分）
保 安 通 14:29:43 （晚 1.0分）
臺 南 到 14:35:04 （晚 1.0分） 停靠第一月臺
開 14:36:42 （晚 0.5分） 臺南＝大橋間交會柴電貨運列車
大 橋 通 14:39:25 （晚 1.0分）
永 康 通 14:41:47 （晚 1.0分） 3745次2B待發
新 市 通 14:45:11 （晚 1.0分） 永康＝新市間交會3173次、511次
南 科 通 14:47:32 （晚 1.0分）
善 化 通 14:48:59 （晚 1.0分）
拔 林 通 14:51:46 （晚 1.0分）
隆 田 通 14:53:12 （晚 0.5分） 516次2B待避，隆田＝林鳳營間交會173
林鳳營 通 14:56:02 （晚 0.5分）
柳 營 通 14:57:58 （晚 0.5分） 柳營＝新營間交會3177次
新 營 到 15:00:43 （準 點） 停靠於1A月臺
開 15:01:55 （準 點）
後 壁 通 15:07:48 （晚 0.5分）
南 靖 通 15:11:10 （晚 0.5分）
水 上 通 15:12:27 （準 點）
嘉 義 到 15:17:36 （晚 0.5分） 停靠於2A月臺，3187次2B待發
開 15:18:51 （準 點） 嘉義＝嘉北間交會2333次
嘉 北 通 15:21:57 （早 0.5分） 嘉北＝民雄間交會3183次
民 雄 通 15:25:26 （準 點） 2354次1A待避，民雄＝大林間交會123次
大 林 通 15:28:27 （準 點） 大林＝石龜間交會柴電貨運列車
石 龜 通 15:31:09 （準 點）
斗 南 通 15:33:08 （準 點） 斗南＝斗六間交會513次
斗 六 到 15:38:01 （早 0.5分） 停靠於2A月台，EMU565調車
開 15:40:12 （準 點） 3191次2B待發（555C－580C）
石 榴 通 15:44:04 （晚 0.5分）
林 內 通 15:46:50 （晚 0.5分） R40牽引混合列車待避
二 水 通 15:51:18 （晚 0.5分） 二水＝田中間交會2721次
田 中 通 15:54:20 （晚 0.5分） 田中＝社頭間交會125次
社 頭 通 15:57:11 （晚 0.5分） 2184次2A待避
永 靖 通 15:59:13 （晚 0.5分）
員 林 到 16:01:20 （準 點） 停靠於1B月臺
開 16:03:40 （晚 0.5分） E207牽引753次進站
大 村 通 16:06:10 （準 點）
花 壇 通 16:07:58 （準 點） 花壇＝彰化間交會2167次
彰 化 到 16:13:52 （準 點） 停靠於3A月臺，機班人員交換
開 16:16:30 （晚 0.5分） 2544次3B待發（520）
2152次3B待發（522）
彰化＝ㄚㄋㄓ間交會2341次
ㄚㄋㄓ 通 16:20:10 （準 點）
ㄚㄋㄓ＝追分間交會2533次
追 分 通 16:23:28 （準 點） 2A月臺通過，追分後為單線區間
大 肚 通 16:26:41 （早 0.5分） 1A月臺通過
龍 井 通 16:28:56 （早 1.0分） 1A月臺通過
沙 鹿 到 16:32:17 （早 0.5分） 停靠於1B月臺
開 16:33:42 （早 0.5分）
清 水 通 16:36:37 （早 0.5分） Ｘ2623次（1A），1B月臺通過
進入雙線區間，走東正線
臺中港 通 16:40:48 （準 點） 1B月臺通過
大 甲 到 16:44:44 （早 0.5分） 停靠於2A月臺，517次2B月臺出發
開 16:46:10 （準 點）
進入單線區間
日 南 通 16:50:02 （準 點） 1B月臺通過
進入雙線區間，走西正線
苑 裡 通 16:54:45 （準 點） 二月臺通過
進入單線區間
通 霄 通 16:59:19 （早 0.5分） 1A月臺通過
進入雙線區間，走東正線
新 埔 通 17:02:46 （準 點） 1A月臺通過
進入單線區間
白沙屯 通 17:04:40 （早 0.5分） 1B月臺通過
進入雙線區間，走西正線
白沙屯＝龍港間交會2541次
龍 港 通 17:10:07 （準 點） 二月臺通過
後 龍 通 17:12:34 （早 0.5分） 2A月臺通過
大 山 通 17:15:29 （準 點） 1B月臺通過
進入單線區間
談文南 通 17:19:02 （準 點） 進入雙線區間
談 文 通 17:20:07 （準 點）
竹 南 到 17:23:46 （晚 0.5分） 停靠於1B月臺，行包車在2A月臺
開 17:25:23 （晚 0.5分） 竹南＝崎頂間交會175次
崎 頂 通 17:29:59 （晚 1.5分） 崎頂＝香山間交會2183次
香 山 通 17:34:10 （晚 1.5分） 香山＝新竹間交會2543次
新 竹 到 17:39:33 （晚 1.0分） 停靠第一月臺，1284次南拖上線待發
開 17:41:18 （晚 1.5分） 275次2B月臺待調車；車班交接
北新竹 通 17:43:09 （晚 0.5分） 1753次進站，北新竹＝竹北間交會1223
竹 北 通 17:46:01 （晚 1.0分）
新 豐 通 17:49:45 （晚 1.0分） 522次待避，新豐＝湖口間交會137次
湖 口 通 17:53:32 （晚 1.5分） 湖口＝富岡間交會1231次
富 岡 通 17:58:58 （晚 3.5分）
楊 梅 通 18:03:36 （晚 4.0分） 1282次待避
埔 心 通 18:06:24 （晚 4.5分）
中 壢 到 18:10:44 （晚 4.0分） 停靠第一月臺
開 18:12:26 （晚 4.5分） 中壢＝內壢間交會525次、141次
內 壢 通 18:16:06 （晚 4.0分） 1233次在2B月臺
內壢＝桃園間交會1237次、1241次
桃 園 到 18:21:47 （晚 5.0分） 停靠於第一月臺，177次2A出發
開 18:23:22 （晚 4.5分）
鶯 歌 通 18:31:19 （晚 4.5分） 143次通過
山 佳 通 18:35:18 （晚 5.0分）
樹 林 通 18:39:57 （晚 6.0分）
浮 洲 通 18:43:14 （晚 6.5分） 1251次進站
板 橋 到 18:44:59 （晚 6.0分） 停靠於1B月臺
開 15:47:35 （晚 6.5分） 18:48:25 225次進站
萬 華 通 18:52:40 （晚 6.5分） 板橋＝萬華間交會1147次、迴送列車
臺 北 到 18:56:08 （晚 6.0分） 停靠於4A月臺、651次進3B
開 18:59:16 （晚 4.5分） 臺北＝松山間交會1261次、4197次
松 山 到 19:05:18 （晚 3.5分） 停靠於2A月臺，231次進站（19:06:20）
開 19:06:12 （晚 3.0分） 松山＝南港間交會181次
南 港 通 19:10:17 （晚 4.5分） 南港＝汐科間交會1263次
汐 科 通 19:18:17 （晚 9.0分） 1267次在汐科一月臺
汐 止 到 19:20:08 （晚 8.5分） 停靠於2A月臺，1278次2B待避
開 19:21:05 （晚 8.0分） 153次出站
五 堵 通 19:23:30 （晚 8.5分） 1271次出發，五堵＝百福間交會527次
百 福 通 19:23:30 （晚 9.0分） 1次通過，百福＝七堵間交會1273次
七 堵 到 19:31:15 （晚 9.0分） 停靠2B月臺，機班交接
開 19:34:56 （晚11.0分） 1277次1B出發，1278次2A進站
19:35:31 281次通過
七堵＝八堵間交會126B次
八 堵 到 19:39:50 （晚12.0分） 停靠於3A月臺
開 19:40:43 （晚11.5分）
三 坑 通 19:45:46 （晚14.0分）
基 隆 到 19:48:36 （晚12.5分） 停靠於2B月臺，整備作155次
19:50:14 1281次第一月臺出發
單線區間：
追分－清水間、大甲－日南間、苑裡－通霄間、新埔－白沙屯間、大山－談文南號誌站間
慢行路段：
01.楊梅站西主正線/K77+060~180/100.11.14 05:00~101.03.31 05:00/時速60公里/
車行地下道新建工程
02.富岡＝湖口間西正線/K86+500~K87+400/100.11.01 15:00~12.31 24:00/
時速80公里/富岡基地CL651標新設北湖口站新建工程
03.富岡＝湖口間東西正線/K88+605~690/100.09.07 05:00~101.02.29 11:30/
時速60公里/配合辦理新竹縣湖口鄉東成街穿越鐵路地下道施工
04.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~12.30 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
05.香山＝竹南間東西正線/K121+050~100/100.11.17 04:50~101.01.18 15:00/
時速60公里/配合苗栗縣政府苗2線危險路段改善工程
06.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
07.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.12.31 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
08.保安＝中洲間東西正線/K366+873~K367+079/100.10.31 10:00~12.30 09:00/
時速80公里/環島鐵路提昇計畫─仁德站新建工程
09.岡山＝橋頭間東西正線/K385+300~600/100.11.15 00:01~12.30 10:00/
時速65公里/環島鐵路整體系統安全提升計畫工程
乘後心得：
如果只搭到竹南或是新竹的話，這應該是會段很棒的旅程。調度到位，司機技術成熟
，能搭到這樣的車還有什麼好奢求的呢？
但是接下來被1282次小擋之後，惡夢展開。受到126次誤點後拖累區間車的影響，132
次的誤點如同滾雪球般越來越大，抵達臺北車站時候已經是誤點六分。但是更慘的還在後
面。
由於126次誤點，所以1278次也是大誤點。因此原本無須待避132次的1278次在汐止待
避，但是時間已經太晚，132次誤點爆增，整趟車最後的希望完全崩潰。
或許臺北到基隆這段沒有太多旅客，但是準點依然是重要的目標，否則就對不起臺北
以北的旅客了。因為126次的誤點，整個打亂了基北間的列車運轉，或許臺鐵該考慮截短
行駛126次到七堵了。
海自強特快132次記錄‧全篇完。
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