乘車日期：2011.12.26
乘坐車次：181次自強號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：35PPT1007
列車編組：2輛機車+40PPD2521+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：9車32號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過9車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 19:16:27到(晚0.5分)(3B)
19:20:27開(晚0.5分)
萬 華 19:24:49 (晚0.8分)
板 橋 19:29:04到(晚0.5分)(2A)
19:30:41開(晚0.8分)
浮 洲 19:34:05 (晚1.5分)
樹 林 19:36:12 (晚1.3分)
山 佳 19:39:13 (晚0.8分)
鶯 歌 19:42:36 (晚0.5分)
桃 園 19:50:05到(晚0.5分)(2A)
19:52:15開(晚1.3分)
內 壢 19:57:28 (晚1.5分)
中 壢 20:01:04到(晚1.5分)(3A)1261次停3B月臺待避
20:02:36開(晚1.5分)
埔 心 20:07:57 (晚2.0分)
楊 梅 20:10:32 (晚2.0分) 慢行1，651次停1A月臺待避
富 岡 20:15:06 (晚2.5分) 慢行2、3
湖 口 20:19:44 (晚3.8分)
新 豐 20:23:40 (晚4.3分)
竹 北 20:27:15 (晚4.3分) 慢行4
北新竹 20:30:31 (晚4.5分)
新 竹 20:32:19到(晚4.3分)(2A)
20:34:00開(晚4.0分)
香 山 20:40:30 (晚4.0分)
崎 頂 20:44:42 (晚4.3分) 慢行5
竹 南 20:48:50 (晚4.8分) 進站前先拐至3股通過
造 橋 20:51:57 (晚5.0分)
豐 富 20:55:21 (晚4.8分)
苗 栗 20:58:21到(晚4.8分)(1 )
20:59:21開(晚4.8分)
南 勢 21:04:30 (晚4.0分)
銅 鑼 21:06:48 (晚3.8分)
三 義 21:10:49 (晚3.3分) 2193次停2B月臺待避
泰 安 21:16:34 (晚3.0分)
后 里 21:17:50 (晚2.8分)
豐 原 21:22:21到(晚2.3分)(3A)
21:23:43開(晚1.8分) 慢行6
潭 子 21:28:33 (晚2.0分) 慢行7
太 原 21:32:00 (晚2.5分)
臺 中 21:35:15到(晚2.3分)(2A)
21:36:44開(晚1.8分)
大 慶 21:40:13 (晚2.3分)
烏 日 21:41:51 (晚1.8分)
新烏日 21:42:21 (晚1.8分) 2367次停1A月臺待避
成 功 21:43:45 (晚1.8分)
彰 化 21:49:45到(晚1.8分)(1 )
21:52:01開(晚1.0分)
花 壇 21:57:55 (晚1.5分)
大 村 22:00:39 (晚1.8分)
員 林 22:03:33到(晚1.5分)(A )
22:04:41開(晚1.3分)
慢行路段：
1.楊梅站東主正線/K77+060~180/100.11.14 05:00~101.03.31 05:00/時速60公里/
車行地下道新建工程
2.富岡＝湖口間東正線/K86+600~K87+500/100.11.01 05:00~12.31 24:00/
時速80公里/富岡基地CL651標新設北湖口站新建工程
3.富岡＝湖口間東西正線/K88+605~690/100.09.07 05:00~101.02.29 11:30/
時速60公里/配合辦理新竹縣湖口鄉東成街穿越鐵路地下道施工
4.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~12.30 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
5.香山＝竹南間東西正線/K121+050~100/100.11.17 04:50~101.01.18 15:00/
時速60公里/配合苗栗縣政府苗2線危險路段改善工程
6.豐原＝潭子＝臺中間東、西正線/K182+960~K183+250/
100.12.20 16:00~12.27 16:00/時速60公里/
台中都會區鐵路高架捷運計畫─潭子段臨時軌切換工程
7.豐原＝潭子＝臺中間東、西正線/K187+050~260/100.12.20 16:00~12.27 16:00/
時速40公里/台中都會區鐵路高架捷運計畫─潭子段臨時軌切換工程
乘後心得：
這天181次的司機新竹以前開得比較慢一點，新竹以後開得比較快一點，
不過沿途都有起步太慢的毛病，每站起步都比正常慢15秒到1分鐘左右，
有幾次都慢到我以為是自己記錯了。如果司機起步表現正常一點的話，
應該是可以準點從員林開車的。
181次在臺北有很多旅客上車，不過大部分是定期票或是持電子票證的旅客，
桃園時人就下了一大半，中壢過後就有不少空位了。
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◆ From: 219.70.59.7