乘車日期：2011.12.24
乘坐車次：124次
乘坐區間：桃園→台北
乘坐車廂：EMC303
列車編組：EMU307←EMU303
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在3-4車中間
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈時刻。
桃 園 17:43:19到(晚5.3分)
17:47:34開(晚7.5分)第一道岔(48)→大彎道(52-63)→高(91)→連續彎道(60-76)
鶯 歌 17:55:04 (晚7.0分)站(64)→高(101)
山 佳 17:58:16 (晚6.8分)站(81)→高(107)
樹 林 18:01:09 (晚6.3分)站(54)，被1272次小擋，高(84)
浮 洲 18:03:25 (晚6.0分)站(80)
板 橋 18:05:54到(晚6.0分)1A
18:07:51開(晚5.8分)ATP*120秒
萬 華 18:13:12 (晚6.3分)被1272次小影響
台 北 18:16:52到(晚5.8分)4B
18:??:??開
乘後心得：
這天124次原本沒有晚很多，但因為只有六節車廂，開進中壢後誤點開始往上飆，桃園
又停超過四分鐘，最後已經晚了超過七分，以124次來說，常常會因為誤點而樹林就先
放244次先開了，這天因為沒有晚很多，所以還是把244次抓在樹林。
現在單門的EMU300越來越少，這天這兩組的狀況還算可以，只是起步加速還是太慢，
尤其是板橋站因為只有六節車廂，離ATP感應子太遠，龜了非常久才出站。其他路段
司機開得都算是不錯，桃園到板橋一個黃燈可以開到18分20秒也是難得，唯一要挑
就是桃園到鶯歌的時速維持得不太好，主要是靠中性電衝到91才勉強開進7分半。
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