乘車日期：2011.12.23（五）
乘坐車次：136次自強號
行駛區間：高 雄→七 堵（順行，經山線）
乘坐區間：臺 南→彰 化（Tainan→ChangHua）
乘坐車廂：35PPT1178
列車編組：
（七堵、彰化端）（第12車）
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（第一車）（臺南、高雄端）
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：4車17號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過四車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
EMU500型區間車編組尾端加C則表示EMC車在逆行端。
進站／出發表示交會列車在進站／出發號誌之後／前。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
臺 南 到 16:11:18 （晚 3.5分） 停靠第一月臺
開 16:13:46 （晚 4.0分） 臺南＝大橋間交會123次
大 橋 通 16:16:21 （晚 4.0分）
永 康 通 16:18:18 （晚 3.5分） 518次2B待避
新 市 通 16:21:38 （晚 3.5分） 新市＝南科間交會3183次
南 科 通 16:23:58 （晚 3.5分）
善 化 通 16:25:25 （晚 3.5分） 3187次進站
拔 林 通 16:28:15 （晚 3.0分）
隆 田 通 16:29:33 （晚 3.0分） 3178次2B待避；隆田＝林鳳營間交會511
林鳳營 通 16:32:18 （晚 3.0分）
柳 營 通 16:34:14 （晚 2.5分）
新 營 到 16:37:00 （晚 2.5分） 停靠於1A月臺，3191到（527C－555C）
開 16:38:29 （晚 2.5分）
後 壁 通 16:43:56 （晚 2.5分）
南 靖 通 16:47:17 （晚 2.5分）
水 上 通 16:48:39 （晚 2.0分） 水上＝嘉義間交會3197次
嘉 義 到 16:52:25 （晚 1.5分） 停靠於2A月臺
開 16:55:06 （晚 1.0分）
嘉 北 通 16:58:18 （晚 1.0分） 嘉北＝民雄間交會753次
民 雄 通 17:01:36 （晚 1.0分） 2354次待避
大 林 通 17:04:45 （晚 1.0分）
石 龜 通 17:07:39 （晚 1.5分）
斗 南 通 17:09:36 （晚 1.5分） 3203次進站；斗南＝斗六間交會127次
斗 六 到 17:14:20 （晚 1.0分） 停靠於2A月台，2164次待發（524C）
開 17:16:05 （晚 0.5分） 斗六＝石榴間交會2341次
石 榴 通 17:20:10 （晚 1.0分）
林 內 通 17:22:53 （晚 1.0分） 林內＝二水間交會515次
二 水 通 17:27:38 （晚 1.0分） 2723次進站
田 中 通 17:30:48 （晚 1.5分） 田中＝社頭間交會2171次
社 頭 通 17:33:11 （晚 1.0分）
永 靖 通 17:35:20 （晚 1.5分）
員 林 到 17:38:13 （晚 1.0分） 停靠於1B月臺
開 17:40:00 （晚 1.0分） 517次進站（E227）
大 村 通 17:42:53 （晚 1.0分）
花 壇 通 17:45:20 （晚 1.0分） 2358次二月臺待避
彰 化 到 17:50:11 （準 點） 停靠於3B月台
開 17:53:23 （晚 0.5分） 機班人員交換
2544次3B待發（EMU533）
2152次3B待發（EMU531C）
慢行路段：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
02.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.12.31 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
和132次一樣中規中矩令人感到舒適。唯一美中不足的是在我隔壁位置，一位從新營
上車的旅客帶的小孩怎麼管都管不動，不斷的製造噪音，造成我乘坐上很大的精神折磨。
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我，仍然是默默的對月光呢喃。
http://www.wretch.cc/album/Honorguard06
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◆ From: 140.116.103.115