乘車日期：2011.03.18
乘坐車次：1186次
乘坐區間：花蓮→松山
乘坐車廂：TEM1011
列車編組：傾斜式列車一組
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車22號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過三車車燈或站房的時刻。
花 蓮 15:30:14開(晚0.3分)3B
北 埔 15:33:51 (早0.3分)
景 美 15:36:52 (早0.3分)
新 城 15:39:25 (準 點)
崇 德 15:41:57 (準 點)
和 仁 15:46:59 (準 點)
和 平 15:50:40 (早0.3分)29次待避
漢 本 15:52:40 (早0.3分)新觀音4分49秒
武 塔 15:58:45 (早0.3分)
南 澳 16:01:18 (晚0.3分)施工慢行40KM/HR
東 澳 16:05:55 (晚1.0分)
永 樂 16:09:01 (晚1.0分)
蘇澳新 16:11:55 (晚1.0分)
新 馬 16:12:35 (晚0.5分)
冬 山 16:14:52 (晚0.3分)
羅 東 16:17:45到(早0.3分)
16:20:12開(晚0.3分)
中 里 16:21:36 (準 點)
二 結 16:22:22 (早0.3分)
宜 蘭 16:26:16到(晚0.3分)
16:28:21開(晚0.3分)
四 城 16:31:32 (晚0.5分)
礁 溪 16:33:54 (晚0.5分)
頂 埔 16:35:53 (晚0.5分)
頭 城 16:37:04 (晚0.5分)
外 澳 16:38:43 (晚0.3分)
龜 山 16:40:35 (準 點)
大 溪 16:42:59 (準 點)
大 里 16:45:23 (準 點)
石 城 16:46:52 (早0.3分)
福 隆 16:49:36 (早0.5分)3066次2A待避
貢 寮 16:51:41 (早0.3分)貨列待避
雙 溪 16:54:55 (早0.5分)
牡 丹 16:57:13 (早0.8分)
三貂嶺 16:59:43 (早1.3分)這段開很慢
侯 硐 17:02:11 (早0.8分)
瑞 芳 17:05:26 (早1.0分)瑞芳到七堵被2040次擋
四腳亭 17:09:00 (早1.0分)
暖 暖 17:11:10 (早0.3分)
八 堵 17:12:51 (早0.3分)
七 堵 17:14:32 (早0.5分)2040次待避
百 福 17:16:22 (早0.8分)
五 堵 17:18:18 (早0.8分)站內被2730次擋到南港
汐 止 17:20:02 (準 點)
汐 科 17:21:25 (晚0.5分)
南 港 17:24:48 (晚0.8分)2730次待避
松 山 17:27:03到(準 點)
17:29:17開(晚0.3分)
乘後心得：
1186次一路必須超越的車不少，特別是在西幹線常碰到路塞，使得1186次準點率不高，
而這天1186次開得有比平常快一點，中間雖然被2040次和2730次擋了一下，不過因為
幅度不算太大，因此到松山還是準點，應該算是運氣不錯了。
這天1186次在北迴線似乎有一些無座旅客。
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◆ From: 111.184.133.175