乘車日期：2011.03.26（六）
當日天氣：陰天，有毛毛雨
乘坐車次：1066次太魯閣自強號
行駛區間：花 蓮→新 竹（逆行，經北迴線）
乘坐區間：花 蓮→臺 北
乘坐車廂：40TEM1018
列車編組：（新竹端）TEMU1009－TEMU1010（花蓮端）
列車噸數：2*(40*3+45)=330噸
牽引種別：TEMU速
車票種類：ＴＲ ＰＡＳＳ坐位券 網路訂票 彰化二號窗口劃座
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：4車13號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過四車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
花 蓮 開 14:30:32 （晚 0.5分） 2B月臺發車！
171次準備進站
北 埔 通 14:34:49 （晚 1.0分）
景 美 通 14:37:55 （晚 1.0分）
新 城 通 14:40:24 （晚 1.0分）
崇 德 通 14:43:01 （晚 1.0分） 和1181次同時通過
和 仁 通 14:47:47 （晚 1.0分） 和仁＝和平間交會2039次
和 平 通 14:51:34 （晚 0.5分）
漢 本 通 14:53:42 （晚 0.5分） 漢本＝武塔間黃燈
武 塔 通 15:01:15 （晚 2.0分）
南 澳 通 15:03:14 （晚 2.0分）
東 澳 通 15:07:28 （晚 2.5分）
永 樂 通 漏 記 （無法判斷） 第一次睡著（汗顏
蘇澳新 通 漏 記 （無法判斷）
新 馬 通 漏 記 （無法判斷）
冬 山 通 漏 記 （無法判斷）
羅 東 通 漏 記 （無法判斷）
中 里 通 15:20:26 （晚 2.0分）
二 結 通 15:21:22 （晚 2.0分） 二結＝宜蘭間黃燈
宜 蘭 通 15:25:58 （晚 3.5分） 2730次第一月台待避，2725次2B待發
四 城 通 15:29:32 （晚 4.5分）
礁 溪 通 15:31:57 （晚 4.5分）
頂 埔 通 15:34:08 （晚 4.5分） 2769次在站內
頭 城 通 15:35:16 （晚 4.5分） 1054次停靠於2B月台待避
外 澳 通 15:37:16 （晚 5.0分）
龜 山 通 15:39:07 （晚 4.5分）
大 溪 通 15:41:33 （晚 4.5分）
大 里 通 15:44:08 （晚 4.5分）
石 城 通 15:45:30 （晚 4.5分）
福 隆 通 15:48:26 （晚 4.5分）
貢 寮 通 15:50:44 （晚 4.5分）
雙 溪 通 15:53:57 （晚 4.5分）
牡 丹 通 15:56:33 （晚 4.5分）
三貂嶺 通 15:59:19 （晚 4.5分） 三貂嶺站外交會3237次
侯 硐 通 16:01:08 （晚 4.0分）
瑞 芳 通 16:04:47 （晚 4.5分）
四腳亭 通 16:08:24 （晚 4.5分）
暖 暖 通 16:09:49 （晚 4.5分）
八 堵 通 漏 記 （無法判斷） 第二次睡著了（躲
七 堵 通 漏 記 （無法判斷）
百 福 通 漏 記 （無法判斷）
五 堵 通 漏 記 （無法判斷）
汐 止 通 漏 記 （無法判斷）
汐 科 通 漏 記 （無法判斷）
南 港 通 漏 記 （無法判斷）
松 山 到 16:24:06 （晚 2.0分） 停靠於1B月臺
開 16:25:18 （晚 1.5分）
臺 北 到 16:31:37 （晚 1.5分） 停靠於3B月臺
開 16:35:47 （晚 1.0分）
慢行區間：
01.南澳站西主正線/K18+6750~K19+150/100.03.09 06:00~03.28 10:00/時速40公里/
噴泥換碴改善工程
02.南澳＝漢本間西正線/K23+750~800/100.03.29 05:20~04.06 10:00/時速40公里/
噴泥換碴改善工程
乘後心得：
初次搭乘TEMU，雖然說TEMU有小桌子可以放記錄本。不過其近代高級列車最凌厲的加
速度實在讓我吃了不少苦頭，寫起記錄來格外辛苦。另外由於前一日沒有睡，在直達車上
果然容易睡的東倒西歪，讓初次搭乘太魯閣列車的記錄留下了些不圓滿。
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我，仍然是默默的對月光呢喃。
http://www.wretch.cc/album/Honorguard06
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◆ From: 140.116.103.202