乘車日期：2011.04.02
乘坐車次：1162次加班自強號
行駛區間：花蓮→樹林
乘坐區間：宜蘭→松山
乘坐車廂：ET125
列車編組：(花蓮端) 40ED112 + 40ET126 + 40ET123 + 55EM101 + 50EP101
40ED111 + 40ET102 + 40ET125 + 55EM109 + 50EP106 (樹林端)
列車噸數：450噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：3車26號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」通過則為通過號碼牌"3"的時刻，若月台無號碼牌，
則紀錄通過站房的時刻。
宜 蘭 16:15:07到(晚2.0分)(1)
16:16:20開(晚1.5分)
四 城 16:20:15通 站北處交會57次莒光(E412)
礁 溪 16:23:02通 礁溪頂埔段超越東正線北上泥列(E315)
頂 埔 16:25:29通
頭 城 16:26:53通
外 澳 16:29:03通 站北處交會南下泥列
龜 山 16:31:15通 3066次區間車(500*2組)待避本次車(2B)
大 溪 16:34:20通 站內交會2729次區間車
大 里 16:37:16通 站北處交會南下泥列貨櫃混編
石 城 16:38:58通
(新草嶺隧道 1'30"55通)
福 隆 16:42:31通
貢 寮 16:45:07通 進站前減速行駛
雙 溪 16:49:01通 站內交會2771次區間車
牡 丹 16:51:52通 站南處交會1016次PP自強號
(三貂嶺隧道 1'49"60通)
三貂嶺 16:55:03通
侯 硐 16:57:30通 減速通過侯硐站，慢速行駛至瑞芳停靠待避1186次
瑞 芳 17:02:30停 拐道岔進1B月台停靠，此時可看見2040次PP自強號的
17:09:40開 屁股正緩緩駛離2A月台
交會3223次DR1000型區間車(2B)
17:05:?? 1095次TEMU通過本站2B月台外側股道
17:08:00 1186次TEMU通過本站
四腳亭 17:15:05通 站南處交會南下貨列
(臨停) 17:16:20停
17:16:23開
暖 暖 17:18:13通 交會2727次區間車
八 堵 17:19:50通 站內交會2210次阿福號區間車
(機外) 17:21:29停 看到吃紅燈
17:22:11開
七 堵 17:24:33通 八堵=七堵減速慢行，拐道岔進1A側通過
站內交會1020次EMU1200自強號
百 福 17:28:37通 站北處交會1057次DMU自強號
五 堵 17:31:35通 站內交會2226次阿福號區間車
(機外) 17:33:18停
17:35:55開
汐 止 17:37:46通 站南處交會34次莒光(E223)
站北處交會2715次區間車
汐 科 17:38:48通 交會2542次區間車
南 港 17:42:56通
松 山 17:47:10到(準 點)(1B)
乘後心得：
這班車的賣點應該不是速度，而是出來曬太陽加減賺的阿婆
台鐵也很神準把一些路塞造成的延誤也先算進去
很悠哉的準點到松山
本次車上班第一天生意慘淡
我搭乘的3車含我只有2位乘客，2車大約20位
1車和4車是空的 @@
其他車廂就沒注意了
另外
今天的車況也比3/10當天要好得許多!
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◆ From: 114.25.251.215