乘車日期：2011.04.05
乘坐車次：2095次
乘坐區間：板橋→羅東
乘坐車廂：TEM1015
列車編組：傾斜式列車一組
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車37號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過七車車燈或站房的時刻。
板 橋 05:56:44到(晚0.8分)1B
05:58:47開(晚0.8分)
萬 華 06:02:44 (晚0.8分)
台 北 06:06:08到(晚0.3分)4A
06:10:12開(晚0.3分)
松 山 06:16:40到(晚0.8分)
06:17:20開(晚0.3分)
南 港 06:19:30 (準 點)
汐 科 06:22:40 (晚0.8分)
汐 止 06:23:31 (晚0.5分)
五 堵 06:24:28 (晚0.5分)
百 福 06:26:35 (晚0.5分)
七 堵 06:28:32 (晚0.5分)30次停4B
八 堵 06:30:17 (晚0.3分)
暖 暖 06:31:46 (晚0.8分)
四腳亭 06:33:28 (晚1.0分)
瑞 芳 06:36:48 (晚0.8分)
侯 硐 06:40:24 (晚1.0分)2711次1B待避
三貂嶺 06:42:35 (晚1.0分)施工慢行50KM/HR
牡 丹 06:45:39 (晚1.3分)
雙 溪 06:48:03 (晚1.0分)
貢 寮 06:51:01 (晚1.0分)
福 隆 06:53:13 (晚0.8分)貨列2待避
石 城 06:56:03 (晚0.5分)
大 里 06:57:30 (晚0.5分)
大 溪 07:00:03 (晚0.5分)
龜 山 07:02:26 (晚0.5分)
外 澳 07:04:20 (晚0.3分)
頭 城 07:06:10 (晚0.3分)
頂 埔 07:07:28 (準 點)被2707次擋
礁 溪 07:10:25 (晚1.0分)2707次2B待避
四 城 07:12:50 (晚0.8分)
宜 蘭 07:15:27到(晚0.5分)
07:17:02開(準 點)
二 結 07:20:35 (準 點)
中 里 07:21:17 (早0.3分)
羅 東 07:22:49到(早0.3分)
07:25:30開(晚0.5分)
乘後心得：
2095次雖然時段算是離峰，但事實上卻非常容易被擋，30次應該還好，只要不誤點不太
會影響到2095次，但後面的2711次和2707次很難不擋2095次，兩班車抵達預設待避站的
時間和2095次太近了，而這天2095次大概知道開快保證被2711次擋，因此侯硐前開得非
常慢，有些路段甚至比DMU還慢(台北到松山和南港到汐科)，不過還是難逃2707次的黃燈
，但靠著礁溪到羅東較鬆的排點，宜蘭還是維持準點開車，之後也可以早到。
這天是連假最後一天，照理來說南下人應該要很少，而2095次人果然很少，有幾節車廂
全空，這還是我第一次看到北花太魯閣可以有這麼多節的空車。而不知道平常星期六的
2095次人多不多呢?
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◆ From: 140.112.240.125